此外，非常值得一提的是，海豚荣耀版全系车型都替换上了前麦弗逊后多连杆式的悬架，不再使用以往的前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架。取消了板悬，对于车辆的滤震表现（尤其是后排乘客的体验）、驾控表现以及NVH表现都会有一个比较直观的提升，能够在这种看不见的地方下功夫，小编觉得是值得点赞的。
写在最后
总体来看，比亚迪海豚荣耀版车型相较于2023年款的车型，最大的改变就是推出了搭载小容量电池，且售价低至9.98万元的活力板车型，此外全系车型取消后板悬的结构，换上前麦弗逊后多连杆的悬架结构也是可圈可点的。在此基础上，比亚迪海豚荣耀版在舒适性配置以及人机互联方面也进行了小幅度的优化。在降价的同时没有偷偷减配，反而对车辆以往的短板进行了针对性的优化，比亚迪海豚这波，大家觉得有诚意吗？