据悉，宁德时代正在向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh。“（2024年）中旬有几家车企都会切换到这款产品，电芯价格相当低，加量不加价，目标就是10万-20万元的纯电市场。”“从上游的布局和材料体系的资源储备来看，当下也只有宁德能把2C电池做到这个价。”有行业知情人士如是透露。
作为对比，2023年同期的方形规格磷酸铁锂电芯成本在0.8-0.9元/Wh，去年8月的价格为0.6/Wh左右，电芯每瓦时的价格下降0.1元，一块60度电池的成本将下降6000元。
要知道，一直以来，比亚迪凭借优越的低成本优势在10万-20万元电动汽车市场几乎是“神”一样的存在。
此前，王传福曾表示：“在10万-20万元的产品价格带，比亚迪有定价权，但公司也希望平稳一点，不要搞得大家很难受，别人都没活路。”
此言不虚。从具体数据来看，根据盖世汽车此前报道，2023年第四季度，比亚迪纯电车型超越特斯拉，成为全球纯电车型销量最大的车企。数据显示，比亚迪在2023年第四季度销售纯电动汽车52.64万辆，特斯拉同期销量为48.45万辆。
