回顾思域超半个世纪的成长史，可以说每一代车型都深受全球消费者的青睐，其实这主要归功于思域本身的产品价值，以及文化与话题属性。一方面，本田的发动机技术实力过硬，思域自面世以来就有着过人的运动属性，并在市场中打下了“买发动机送车”的口碑。另一方面，作为全球知名动漫《头文字D》中唯一的前驱性能车，思域的曝光量骤增，并收获了汽车爱好者的追捧，成为了年轻群体彰显个性与社交的“利器”。
随后，专注极致性能的红标思域TYPE R横空出世，在全球顶尖赛事中都能看到它活跃的身影，斩获无数奖项，尤其在高手云集的纽北赛场中，奠定了“最速前驱车”的称号，因此思域之名响彻全球。而彼时我们国人想要一辆思域只能通过进口的形式，不过这也印证了人们对它的喜爱。幸运的是，2006年第八代思域在东风本田实现国产，凭借强大的动力性能、良好的燃油经济性，以及与生俱来的性能基因，迅速俘获了国内年轻人与粉丝的芳心。
此后，随着市场与用户需求的变化，思域不断进化，它不断满足着用户更为多元的出行需求。如今的思域已经迭至第十一代车型，并首次推出了燃油和混动双重动力选择，从单一车型演变成了“思域家族”，它不仅是情怀的延续，也是应需而生的产物。
外观上，它改变了第十代思域的“C字型”尾灯与中置排气，用更现代化的“L型”尾灯设计让现款思域多了几分柔情。大量熏黑运动套件的运用与保险杠黑色哑光的设计，也使车身整体更显质感，迎合了更多年轻用户的审美，扩充了受众群体。同时，现款思域内饰也更为精致简洁，尤其蜂窝形的贯穿式出风口饰板更显时尚。
可以说，低调有质感是第十一代思域带给人的直观感受，而更为畅快的驾控体验是思域不断地追求。现款燃油思域变为了高低功两个版本的1.5T涡轮增压发动机。其中，180TURBO低功版最大功率95kW，最大扭矩180N·m，相比此前的1.0T发动机，虽然排量增加了，但扭矩范围却得到了提升，使得驾控体验与燃油经济性都得到了一定的提升。而240TURBO高功版在低油耗的基础上，还能满足用户对动力的更高要求。
不仅如此，面对电动化的浪潮，第十一代思域搭载了第四代i-MMD强电智混动力系统。作为“电混鼻祖”，本田有着超25年的技术积淀，第四代i-MMD双电机混合动力系统采用了全新开发的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，同时基于350Bar高压喷射、4段喷射等技术，使得发动机热效率提升到了惊人的41%，配合上全新开发的IPU智能控制单元和PCU动力控制单元，让第十一代思域e:HEV不仅在性能上如虎添翼，在操控和油耗上更是有了进一步进化。