比亚迪秦的官降，有人怀疑是否与今年1月比亚迪没有当上单月销量老大有关。持有这种观点的人无疑把比亚迪看小了。对比亚迪来说，如果真的想继续当市场第一，大可通过其他方式，没必要在一款车型上做文章。车企对于一款战略车型售价进行大幅度调整，背后绝不是短期销售行为，也不是某个负责销售业务的高层能决定的事。比亚迪秦的开年官降，表明这家企业内部做了很充分的战略考量，只不过决定在春节复工第一天付诸行动而已。
2021年至今，比亚迪逐渐从新能源汽车市场第一成长为中国汽车品牌销量第一。之所以获得这份成绩，是因为比亚迪在20万元以内新能源汽车市场掌握绝对的市场定价权。当大家都一窝蜂跟在特斯拉屁股后面抢高端市场时，比亚迪牢牢抓住了占据中国汽车销量50%的市场需求，在20万元以内市场打下了今天的一片江山。2023年下半年，比亚迪的成功开始引起其他车企注意，诸多车企开始集中布局20万元以内战略新能源车型，这让比亚迪过去的优势赛道开始变得拥挤、竞争也更加激烈。