这就是旅居车市场的现状，李想的点评没有错；有不少汽车爱好者都在等待插电混动或插电增程房车，只要有得选都不会介意车辆是B型还是C型，当然A型房车还是算了吧，毕竟其售价动辄就要七位数。可是知名新能源汽车制造商、包括一系列新势力车企全部不搞房车，貌似现在也就是上汽大通旗下有纯电动轻客的房车改装产品，所以许多关注新能源技术的汽车爱好者都表示不理解。
现在能理解了吧，房车销量太低，市场规模太小，截至目前的房车综合保有量也不过是21.34万辆，其中还有无动力房车。
没有车企愿意赔本赚吆喝，开发一台插电混动或增程混动房车的成本是极高的，就算把全部房车市场份额都吃下来也需要很久才能回血。所以期待车企打造房车是不现实的，唯一的期望只能寄托于第三方改装厂，这些车企自己不造车，其方式是从整车制造企业采购适合改装房车的车辆，在改装之后再注册为旅行车型。
那么现在的问题就是哪些车企会打造插电混动和增程混动的轻客和卡车，目前看来只有五菱新能源打造的菱势黄金卡被拿去改了C型房车；该车采用插电增程技术，是一台单排准皮卡，确实是不错的选项，可是基础还是偏低。
建议等待的车型：
- 四驱插电增程轻客
- 四驱插电增程轻卡
这两种车型最适合改装房车，或者改装为床车、露营车均可，同时也是非常不错的户外工具车的选项。
目前倒是有使用插电混动或增程技术的轻卡，可惜的是没有四驱选项，至少就笔者长期的寻找结果来看是没有的；插电增程轻客目前还没有，轻客还是以柴油动力为主，新能源阵营只有极少数纯电动车型。所以下一阶段需要关注的就是这两类车型的新产品，用于改装房车还是要选四驱底盘，否则想要去的大多数地方都开不进去。
假设有了插电四驱增程轻卡或轻客，可是人家车企就是不推出房车版本要怎么办？
不用着急，如果这块市场真的变大，如果真的有足够多的准车主，那就直接联系到这些第三方改装厂，通过准车主众筹的方式与改装厂合作即可。或者自行改装也可以，轻客改装旅居车只要不改变座椅布局方案即可，后备箱位置的改装只需要将设备设计成快拆式即可规避改装规则的限制。
轻卡改装房车很简单，选择或定做尺寸相当的房箱即可，房箱在货箱里属于货物。