俗话说：“外行看热闹，内行看门道。”这句话放在买车这件事上依然成立。对于用户而言，操控性能也是评价一辆车好坏的关键因素。所以，大部分用户会关注这些配置在一辆车上的实用性、适配性，以及这几大要素聚在一起时，是否能够迎合自身的驾驶需求。
一台好开的新能源车型，是从好的驾控开始，而睿蓝7在好开的基本点上，做到了同级别的领先水平。首先它是目前15万内唯一续航超过600公里的纯电后驱车型，既拥有超长续航，还是后置后驱的布局。不仅如此，睿蓝7还搭载了一套smart同平台的旗舰级后五连杆悬架，不仅在操控性上为用户带来更加优越的驾乘感受，相比同级产品，其更在通过性和舒适性上做到了越级的体验。
而对于用户而言，相信睿蓝7在操控上最大的亮点莫过于无级DIY后驱的创新设计——能够对转向助力、动力响应、能量回收、制动模式4大板块进行调节，其中动力响应和能量回收模块还支持0-100自定义调节，让整车的个性与调节拥有更大的自定义空间，让用户能够根据自己的需求调整个性化的驾驶模式，配合One-box线控制动系统带来的35.6m的百公里制动距离，让这台智能后驱轿跑SUV真正实现既能飚得快也能刹得稳。
新能源时代下懂车人的选车新标准：要聪明更要智能
除了以上硬件方面的优势，睿蓝7在智能科技方面同样领先同级。其优秀的智能化配置不仅可以帮助用户更快地上手，提高驾驶安全性，也能提供更加便捷、高效、有趣的驾驶体验。
在这个各家车企都在“卷”智能化的时代，睿蓝7给出了自己的答案。优秀的智能化联动离不开一颗强大的“心脏”， 睿蓝7搭载国内首颗车规级7nm座舱芯片——龍鹰一号，让其能够更快速、更高效地处理用户在用车过程中的指令；真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED数字仪表，以及同级唯一的50英寸巨幕AR-HUD，也是将多屏设计贯彻到底，构筑“三体超清视界”；四音区唤醒功能的加入，让每一个座位都是“C”位。
现在的用户，他们同样在意智能辅助驾驶为其带来的安全、高效的出行体验。而睿蓝7的智能驾驶系统达到了L2+级别，整车搭载1颗仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达，探测距离超150m，更是20万以内唯一搭载激光雷达的车型，再加上4D毫米波雷达以及吉利“未来出行星座”的厘米级高精定位加持。这样的智驾配置，谁来都很难不心动吧。