同时，他还表示，整车产品价格被压榨，导致配件采购质量下降，同时还可能面临主机厂倒闭所带来的风险。对消费者而言，短期内买到便宜的产品，但随之而来的是维修困难以及二手车价格下跌的问题。
奔驰
显然，在这位北京奔驰高管看来，“堆料竞争”实在是“百害而无一利”。对于车企而言，造成了长时间难以盈利，同时也对投资者造成了伤害。
不仅如此，还会导致配件质量下降，甚至还会带来主机厂倒闭带来的风险。对于消费者来说，则会绵连维修困难以及二手车价格下跌的问题。
应该说，段先生所言，在当今的中国车市，确实存在一定的情况。国内也确实存在部分车企难以盈利乃至倒闭的情况。
奔驰
但是，这种言论是否有失公允了一点，我认为是值得商榷的。一方面、当前中国车市一些造车新势力或者传统车企面临盈利难，这确实是无可争辩的事实。
但是，需要指出的是，任何一个企业或者品牌，在成立的初期，由于研发的投入兼之其他方面成本的投入，导致投入成本很高。
在初期，难以盈利，应该是比较普遍的。如果拿这些品牌与“奔驰”这种“百年品牌”相比，是否是公允的呢？
奔驰
不仅如此，在中国车市的长期竞争中，部分中国品牌车企如吉利、比亚迪、长安、奇瑞等车企，在长期的发展过程中，利用技术、渠道等优势，确实通过所谓的“堆料”，让国人享受到了“物美价廉”的车型。
但是，在此之前，甚至于比亚迪这种车企都在很长一段时间内处于“难以盈利”之中，但是如今的比亚迪，去年净利润预计能够达到310亿元。
且，具体到造车新势力方面，如今也有理想、蔚来等部分汽车品牌在销量规模、口碑以及价位等方面，对奔驰等豪车品牌，发起了猛烈的冲击，至于盈利，恐怕也只是时间的问题。
奔驰
那么，北京奔驰高端的这种言论，是否有点“一叶障目不见泰山”呢？再来说说，对于消费者的影响。
曾经，在中国车市，连桑塔纳都能卖到“20万元以上”。至于奔驰、宝马、奥迪这种传统豪华品牌车型，在国内车市更是让很多人“望而却步”。
诸如所谓的空气悬架乃至隐私玻璃等配置，更是被一些豪华品牌视为“珍品”。如今，随着中国品牌汽车的所谓的“堆料”，国人可以用更低的价格享受质量更高、配置更丰富的车型。