但是很遗憾，需求红利高悬，明星产品的光环加持的时代已经过去了，自主品牌崛起，合资品牌的市场空间被不断挤压，北京现代的性价比优势荡然无存。
北京现代公布2023年总销量，共计销售新车25.7万台，这个销量，甚至还不如比亚迪一个月的销量高。
具体来看，伊兰特销量11万辆，SUV双子星途胜和沐飒（原ix35）销量突破10万辆，其他车型的销量都处于聊胜于无的状态，不提也罢。
但是对于这样的销量，其选择回避，否则就不会大肆宣扬2023年全球销量数据，现代汽车集团全球累计销量超过730万辆，再次成为全球第三大汽车集团，而对于中国市场的销量选择一笔带过。
而我认为，对于中国市场，北京现代是看不上，但是又舍不得。
北京现代去年在中国市场的一场场硬仗打下来，直接成了车市乱斗背景板，电动化转型下，似乎又没有什么拿得出手的东西。而北京现代深耕中国市场的前提，是性价比，说白了，价格是北京现代可以搞定中国消费者的关键要素。