追光PHEV诞生于岚图ESSA原生智能电动架构，底盘和悬架大量采用了轻巧坚固的铝合金材质，占比超过9成。悬架结构为前双叉臂，后多连杆独立悬架，更轻的底盘和悬架的簧下质量，使得追光PHEV有了更好的操控性，其麋鹿测试成绩能够达到惊人的83km/h。
同时，由于追光PHEV采用了前后双电机结构，还拥有扭矩矢量控制智能四驱系统，可进一步提升高速行驶过弯时的稳定性。满载时仍然动力充沛，在低附着力的湿地、雪地等场景下，有效提升驾控安全性，山路快速行驶也能放心驾驭。相较采用后轮驱动的宝马5系，其行驶稳定性也遥遥领先。
更为重要的是，追光PHEV还将空悬悬架和CDC电控减振这两项顶级配置配备到了车上，组成了魔毯底盘。要知道，其他车但凡拥有其中一个，便能够将驾乘体验提升不少，更何况这两个配置还能相辅相成，其提升效果绝不是简单的1+1+2。
宝马5系与追光PHEV一样，采用前麦弗逊后五连杆独立悬架的设计，其整体调校自然没得说，无论是操控性还是舒适性都非常出色，可以说是发挥出了悬架的全部能力。但面对追光PHEV的魔毯底盘和扭矩矢量控制智能四驱系统，在舒适性以及稳定性方面还是败下阵来。
奥迪A6L的悬架前后均采用的是五连杆独立悬架，偏舒适的调校也注定其没有太强的操控性，模糊的转向手感搭配四驱系统在舒适性和稳定性方面自然没有太大问题，但当面对非铺装路面是，其舒适性则会大打折扣，无法与追光PHEV相比。