在雨后湿滑且被雨水泡软的泥泞路面上，两款车的车轮上都已经沾满了泥土，基本没有什么附着力，因此，在面对30度的上坡路时，其实也算是一次小小的考验。这过程中，卡宴上坡显得很吃力，期间还有ESC介入限制发动机输出功率，最后靠连续踩下油门才勉强上坡，只能说有惊无险。
但对于揽胜运动版来说，就显得轻松多了，在第二代智能全地形反馈系统的助攻下，你可以直接切换泥泞路面的模式，系统会自动分配四驱动力和扭矩，保证更好的抓地力，最后无压力上坡。
揽胜运动版在面对30度的上坡路时
摘要来自：《这才是百万SUV应有的样子！揽胜运动版你值得拥有》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《这才是百万SUV应有的样子！揽胜运动版你值得拥有》的片段：
在雨后湿滑且被雨水泡软的泥泞路面上，两款车的车轮上都已经沾满了泥土，基本没有什么附着力，因此，在面对30度的上坡路时，其实也算是一次小小的考验。这过程中，卡宴上坡显得很吃力，期间还有ESC介入限制发动机输出功率，最后靠连续踩下油门才勉强上坡，只能说有惊无险。
但对于揽胜运动版来说，就显得轻松多了，在第二代智能全地形反馈系统的助攻下，你可以直接切换泥泞路面的模式，系统会自动分配四驱动力和扭矩，保证更好的抓地力，最后无压力上坡。