首先来看二者的性能表现。在对比没有开始前，相信多数人都会认为保时捷在速度上一定赢过揽胜运动版，但事实果真如此吗？保时捷卡宴和揽胜运动版的入门款车型都采用了3.0T 6缸发动机加8AT变速箱的动力组合，只不过揽胜运动版要比保时捷卡宴多出60匹马力，而且电动增压+涡轮增压双增压，响应快、提速快、重量轻、体积小。在铺装路面上进行实测过程中，揽胜运动版最终领先于保时捷卡宴，百公里加速用时5.94秒，卡宴的百公里加速则为6秒整。当然，整体而言，两款车都十分强悍，几乎无分胜负。
那么来到操控层面的比拼呢？将两款车分别开上盘山公路，一路登顶，看哪款车用时最短。众所周知，保时捷一向以精准操控闻名于车圈，这一回它能否加强人们心中操控王者的印象呢？
卡宴无愧于赛道基因，在山路上，入弯、降档、给油，可以说一气呵成，完全没有拖泥带水的感觉，转向上也是指哪儿打哪儿，空气悬架降低后能感受到不错的支撑性，最终用时2分12秒57。
揽胜运动版切换到运动模式后，空气悬架也会相应降低，避震的阻尼也会变得更硬一些，同样的支撑性会变强，开上山路后，入弯抓住弯心，给油，得益于双增压的设定，在低速弯道下，动力响应也要比卡宴更直接一些。此外，在全地形科技加持下，也会在湿滑的山路上给到你更强的信心和安全感，最终用时2分13秒25。要知道揽胜运动版体型要比卡宴大出一圈，这样大的一台车在山路上能有如此表现，已经非常难得。
跑拉力赛，揽胜运动版完胜
那么在越野场景下，保时捷卡宴和揽胜运动版又会有怎样的表现呢？
在雨后湿滑且被雨水泡软的泥泞路面上，两款车的车轮上都已经沾满了泥土，基本没有什么附着力，因此，在面对30度的上坡路时，其实也算是一次小小的考验。这过程中，卡宴上坡显得很吃力，期间还有ESC介入限制发动机输出功率，最后靠连续踩下油门才勉强上坡，只能说有惊无险。