例如，当消费端需要更智能的车机系统时，车企就需要在智能化和个性化上做考量；当你的大单品主打大空间时，你就需要在空间利用率甚至拉长尺寸上下功夫；当市场经济不景气时，增配不加价才会一定程度上打动消费者......
你想想，国产新能源车的车机越玩越花，销量噌噌往上涨；很多产品进入中国市场后，拉长一下都能卖得不错，当初卖不动的大众ID.3，降价后立马“真香”......常规产品的升级尚且如此，何况本就有一定口碑的大单品？
如此种种，尽是玄机。哪有什么天生爆款，只不过是你有的别人没有，别人有的你更好。
当然，单纯地从产品配置上下功夫也不能完全解决问题。尤其是新能源赛道如火如荼，插混、纯电各种不同技术路线的优秀产品扎堆入局，打破了燃油和新能源的次元壁，让本就竞争激烈的市场更加趋向红海。
此时，大单品便面临技术路线上的调整。
如前文所述的哈弗H6，沿着长城汽车的混动路线推出哈弗H6 DHT PHEV车型，不只是哈弗H6，哪怕是仍然顽强的宝马X3，都推出了新能源车iX3......因此，从更多技术路线出发，旨在探索更多可能和更好未来，也是大单品延续生命的方式之一。
另外，“不要在一棵树上吊死”，从单一爆款迈向更多爆款，是车企迈向未来更稳妥的招数。
微型车、A级车、B级车、SUV、轿车、MPV，每一种车型、每一个细分市场，都有其发展壮大的最佳土壤，再将它们赋予新能源的时代机遇，何愁没有蓝海可寻。
当微面市场走向终点，那么市场上势必会出现更多空间大的低价格SUV；微型电动车（A00）市场开始探索，那么更高配置更大车身的A0级车和A级车则迎来爆发增长的机会，三孩政策放开，大空间的5/7座SUV迎来机遇，只要愿意做出改变，就有了被时代垂青的机会。