除了比亚迪秦PLUS/驱逐舰05和长安启源，五菱同样开启了降价，此前发布的五菱星光本来就很有性价比，两种配置售价分别是8.88万元和10.58万元，看上去比秦PLUS DM-i贵，但它定位更高，空间更大，是一款中大型插混轿车。这次降价后，五菱星光入门版价格不变，但高配车型价格将至9.98万元，和售价10.58万元的秦PLUS DM-i 120km版本相当，但空间更大，续航也更长，性价比优势明显。
哪吒汽车优惠力度同样不小，2月19日晚针对旗下所有车型价格进行了调整，其中主销车型哪吒X优惠2.2万元，还推出了全新入门版本400 Air，意味着不到10万就能买到紧凑级纯电SUV，对比比亚迪元PLUS，最便宜也要13万多，定位还更低，是一款小型SUV。另外，哪吒AYA和哪吒S同样分别有0.8万元和0.5万元的优惠，都进一步降低了购车门槛。虽说哪吒在一众新势力中销量不算亮眼，但这轮优惠很及时也很有诚意，是购车不错的选择。
自主品牌力接连降价，尤其是在10万级市场掀起价格战，最受伤的还是合资品牌，走量车型基本都集中在10万级别，比如最畅销的燃油轿车轩逸和朗逸，除了品牌带来的红利，优惠大也是它们畅销的关键，比如轩逸经典，公开信息显示，指导价10.86万的入门车型优惠后裸车价不到8万元，放在去年，对比动则8、9万的自主插混家轿，性价比优势还是很明显。
但在今年，比亚迪秦PLUS/驱逐舰05荣耀版、长安启源A05这轮降价后，直接来到了8万区间，再加上减免购置税、免拍牌，最终落地价格比轩逸们还要低，可以说合资车型的价格优势很微弱，再加上电车还不受限号影响，能耗也更低，产品上配置、空间都更优，综合来看，10万级合资车型只剩下了品牌，而在消费趋于理性的当下，又有多少消费者会为品牌、情怀买单。
去年特斯拉掀起了国内车市价格战，比亚迪又打响了龙年价格战第一枪，截至发稿，已有5家车企跟进降价，可以预见，接下来价格战还会加剧，对车企来讲是很大的挑战，降价势必会压缩利润空间，品牌形象也会受影响。不降价，又会竞争乏力，不足以打动消费者，更难受的是，不少车企即使降价也没能有效转换为销量。