在国内电动汽车发展的早期，高合推出的第一款Hiphi X，起售价57万，凭借科幻的座舱设计和张扬的外观，俘获了不少年轻用户，累计销量突破7000台，平均月销基本能维持在500辆以上。作为一款国产电动超跑，在50万以上的价格，高合Hiphi X算是打响了头炮，是一款比较成功的产品。
紧接着，高合又推出了第二款车：HiPhi Z，起售价降低到51万，高配版则卖63万。这款车刚上市时，也卖得不错，一度将高合汽车的月销推到了1000辆以上。可是，当高合推出第三款车HiPhi Y的时候，高合品牌就彻底崩盘了。这是一款定位于家庭的纯电SUV，起售价骤然降低至33.9万元。
想要打造高端品牌，大幅降价是非常损害品牌力的。像法国奢侈品牌LV、爱马仕等，卖不出去的包，宁愿一把火烧掉，也绝不让打折，低价流入市场。因为真正的高档，是认知的高档。
HiPhi Y是一个定位极其错乱的产品。它想占领家庭用车市场，来提振销量，可高合汽车的个性化设计，又与家庭市场格格不入。同样的价格，为什么不买理想、问界呢？在理想、问界面前，高合HiPhi Y毫无竞争力可言。更糟糕的是，价格突破50万的底线，直接打到30万价格区间，彻底把高合的电动超跑品牌形象给打崩了。HiPhi Y卖不动也就算了，Hiphi X和Hiphi Z也跟着滞销了。去年12月，三款车加起来，才卖了564辆，还没有以前一款车的销量高。
销量的腰斩，直接让高合回款艰难，引爆了高合汽车的现金流危机。对中东资本而言，投资中国电动汽车，不是没有踩过坑。中东资本并不傻。阿联酋最早投资的中国电动车公司名叫“纽顿集团”，由迪拜资本主导。后来，纽顿集团还拿了5亿美元，准备收购恒大天津工厂。但从造车成果来看，恒大汽车至少造出了恒驰5，而纽顿集团从创立至今，一款量产车都没有，全靠忽悠中东资本，才活到今天。
有了迪拜踩的这个坑，沙特不可能蒙着眼睛，就对高合撒币。为什么阿布扎比投资局分分钟就给蔚来转帐11亿美元？因为蔚来每个月真的可以卖上万辆高端纯电汽车。高合才卖多少？500多辆而已，根本活不下来。而且，过去3年里，高合的技术没有重大的进步。
问界、理想、蔚来、小鹏都在向智驾技术发力，可高合还停留在小众的个性化设计之上。别人研发的都是核心技术，高合玩的是内饰和外观。论外观，小米SU7的颜值岂不是更能打？50万买高合，不如买问界M9，也可以买蔚来ES8。要是买跑车，也可以买奥迪TT、福特野马Mustang以及宝马Z4等。新能源是一个高度内卷的市场，各大厂商在技术上不进则退。