劳斯莱斯采用主动横向稳定杆来减少弯道中的车身侧倾，同时不影响直线行驶的舒适性。这是因为采用了如今广泛应用的48伏技术吗？那倒不是，因为那种技术为了应对更高的车重需要将稳定杆设计得更粗、更硬，那样就会引发讨厌的振动。另一个驾驶动力学的额外功能是可以转向的后轮，但没有极端的转向角，毕竟这类车的客户一般会有充足的停车空间可用。
对于前桥，工程师们选择了一套固定齿比的转向机构来达成可靠的转向感。成功了吗？是的，因为当你要求闪灵做很复杂的动作表演时，它也能够完成。不要误会我的意思，它不是一辆跑车，但它提供了惊人的操控性，最重要的是可靠的从不令人反感的反馈。即使在刹车时，这辆四座轿跑车也证明了自己是一位“优秀的有礼貌的伙伴”，有足够的踏板行程、明确的踏板压力点和均匀的减速。那么它是否存在严重的转向不足呢？