与一众从低价位做起的造车新势力不同，高合的造车开局就主攻高端豪华市场，旗下车型下至50万，上至80万。这个售价区间，直接将大部分的中国消费者拒之门外。而仅剩的那些中国富人们，保时捷、宾利、路虎……哪个不是更好的选择呢？又何必选择你一个籍籍无名的新晋品牌呢？
除了定位失误，高合最大的痛点，在于没有核心竞争力。
熟知高合的朋友们都知道，高合有着“门厂”之称，炫酷的展翼门是其标志性的造型。但除了这些门，高合似乎就没有其他亮点了，甚至可以说，高合所谓的高端豪华，就是一个空壳。
以HiPhi X为例，除了车机系统是自己供应的外，几乎其它核心零部件的供应商都不是高合本合。这些所谓的高端豪华，只不过是配置的堆积罢了。
核心自研能力不足，三电和底盘大多数依赖成熟的供应商，智能化水平又远不及目前市场的平均水平，造成了高合如今的下场。
数据显示，2021年和2022年，高合汽车的年销量都不足5000辆。尽管在2023年推出了售价区间低至33.9万元-45.9万元的HiPhi Y，也没能扭转销量颓势，23年年销量也仅在8000辆左右。