这些可能都是问题症结，但除了这些之外，还有可能是高合自身的问题。含着金钥匙出生的高合，导致其对市场变化的感知，没有像那些时刻处于危机中的造车新势力敏感，而这种对市场的迟钝导致高合对市场的阅读出现变形，尤其是产品上，高合在一味地逐高，出现工程师自嗨式造车，没有真正考虑消费者需求造车。除此之外，压倒高合最后一根稻草，也可能是其过度依赖的单一资本。种种问题都在围堵出高合今天局面的轮廓。
含着金钥匙出生的高合
截至目前，高合已经陷入停工，但距离其死亡还有一定周期。准确的说高合是出现了一些问题，但不是彻底的偃旗息鼓。半年的停工停产，意味着高合在接下来的发展中有两种走向，一是恢复过来，另外是彻底退出市场。人们自然希望高合能实现第一种走向，但目前还没有一个造车新势力实现从外界感知不行转变到行。
高合为什么能走到今天，将时间拨回至丁磊的创业初期。在2017年，丁磊创立华人运通时，大家认为高合汽车是含着金钥匙出生。在商、政、国际、科技领域都曾有建树的丁磊，无疑是拥有各种资源的天花板级创业人物。也正因如此，丁磊在观察任何事物时都有一种天之骄子的感觉。
在华人运通的高管团队中，丁磊身边聚拢着墨菲、陈威旭和李谦等一批曾经与他打江山的汽车人才。在丁磊的构想中，华人运通致力于以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局，高合汽车只是“三智”战略中的一环，承担智能汽车的角色。
丁磊也在创业初期谈到，高合不缺钱也从来不着急去融资，当初高合推出80万级产品时，外界并不理解，高合如何活下去，怎么能走的远。这些问题放到现在来看，金钥匙有时候让人沉醉让人滋生“躺赢”心态。5年时间，高合仅推出三款车，但前三年时间，高合靠着HiPhi X既没有提升规模，也没实现盈利，甚至没有打出贾跃亭FF91那样高度的品牌力。人们只知道高合有一款80万的车，但对于其感知度没有那么强。
在那个资本市场还比较活跃的时代，丁磊忽视了品牌溢价所带来的资本吸引力。截至目前，除了2021年11月当初50亿元的融资外，外界没有找到高合任何其他融资消息。这意味着高合有两种可能，一种是高合不需要更多的钱，靠着和贾跃亭以及丁磊的众多资源置换实现发展。另一种是高合没有融资欲望。
在一次公开汽车论坛上，主办方将丁磊与奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌放在一个沙龙环节。和大家探讨问题不同，丁磊一上来就表示自己被放低了，华人运通是超豪华品牌，和这些豪华品牌在一起是衬托他们。虽然是一个小插曲，但看得出来，丁磊的心气很高，但对市场危机感不敏锐。金钥匙出生的高合汽车，并没有用好这把金钥匙。