秦PLUS能在焕新升级的同时实现“电比油低”，得益于其家轿冠军的规模效应和比亚迪垂直整合的雄厚实力。
2023年秦家族年销超48万辆，代表中国品牌13年来首夺家轿年冠，让中国品牌掌握A轿话语权。
表面是产品的价格战，实际上是产业的体系战，同时也展露了产品力与定价权这两张底牌。
比亚迪，就是年轻人第一台新能源车，每个小镇打工仔心中最酷的公司，永远相信美好的降价即将发布。
结语
把时间拉长来看，比亚迪的崛起，和比亚迪技术大爆发是同步的。
拥有“快省静顺绿”特点的DM-i技术，给了比亚迪一对起飞的翅膀，当年秦PLUS DM-i一经问世，就迅速突破了三万订单的大关。
现在，秦PLUS 荣耀版以7.98万元起的价格上市，将会对整个A轿市场带来极大冲击。
2024年，比亚迪不再对燃油车“手下留情”，为加速油转电，比亚迪一开年就发起针对合资燃油车的“大决战”。
本来传统合资燃油车，还能靠降价以及不同地方对新能源车的接纳程度不同，来勉强苟活。
现在好了，798的秦压根没打算给传统合资车留活路。
这对于广大消费者而言，无疑是非常有利的。
伴随着其上市，比亚迪还为首购家庭，尤其是年轻购车群体准备了多重购车礼遇。
以驱逐舰05荣耀版为例。
比亚迪提供“免费的OTA系统升级”，“免费基础流量服务”，“全系2年免费云服务”，“全系2年免费车机流量(5GB/月)”“非营运车辆三电系统终身保修”等。