舆论也并不是空穴来风，毕竟高合的销量的确有点难以支撑品牌运转，毕竟高合定位豪华线，价格并不低，但是看似酷炫的蝶翼门等在日常使用中还是对于家用不太合适，并且品牌的知名度不够高，比较小众，导致销量上不去。
当然有中东投资，资金方面目前还能应付，但是若依照之前的品牌定位和营销来看，销量提不上去，一直亏损，那么今年的高合会更加难上加难，之后还能否顺利上新运转，的确难说。
创维汽车目前处境也相当尴尬，这个名字或许大家有些熟悉，不错这就是来跨界造车的那个创维电视隶属于同一集团。创维也用实际行动证明了跨界造车并不是易事，没有自研技术也是站不稳脚跟的。
另外有关于创维的品牌营销和定位也非常不合理，也许是迫于技术方面没有成果的窘境，其对外营销宣传的竟是汽车具有“保健”作用，宣传其车可以治疗高血压、高血糖等这种贻笑大方的产品卖点，并且高配甚至高达30w，这自然就让创维汽车走到了悬崖边。
在冰箱、沙发、大彩电的新能源汽车时代，还有各种智驾系统车机系统都卷上天的国内厮杀，靠这种虚无缥缈的宣传来卖车，自然行不通，创维应该考虑回去专心研发生产家电老本行。
同样冷门的还有合创汽车，虽然冷门，但其来头并不小，最开始该品牌叫做广汽蔚来，从名字也很好判断，这是由广汽集团和蔚来共同打造的新势力品牌，这背后来头并不小，但是各种原因综合之下，并没有成功，加上后期蔚来退股，逐渐变成了现在的合创汽车。
合创汽车同样是品牌营销有问题，并且起初交付困难，还有可用比特币来购车的离谱操作导致了其好感度被败光，加上缺少技术上的竞争力自然惨淡，就从市面上几乎没见过该品牌的车也能看出它的销量有多惨淡，目前也是靠着广汽艰难支撑，但谁也不是“大怨种”，当广汽也放弃后，该品牌也就再难见到了。