国内MPV市场异常火热，尤其是新能源MPV的扎堆出现让用户的选择越来越多，相比燃油MPV，新能源MPV优势明显，首先电气化技术的加入让新能源MPV的NVH体验大幅提升，也拥有更多空间布局的可能性，不过也带来了其他新的问题，比如能耗和通勤半径如何保证？成本如何控制等等。
面对这一新的市场增长点，长城汽车以往都是专注于SUV车型和皮卡，人们都以为长城汽车会率先推出轿车车型，让人意想不到的是率先推出的车型是一款新能源MPV，并打造了全新的MPV专属平台，涵盖PHEV、BEV等多种新能源动力系统，兼容车长4900-5500mm的灵活调整，涵盖B、C、D级MPV车型，完美适配纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬 架以及高效能电四驱混动架构。
而这一平台下推出的首款车型就是魏牌高山和高山四驱行政加长版，高山重点满足大家庭出行，兼顾事业发展；高山四驱行政加长版以独有的气场，彰显大事业、大格局。
在高山推出三个多月后，原本长城汽车预期高山的月销量会在1万台左右，跟腾势D9旗鼓相当，而实际销量表现虽然从未公布信息，但可以预料到销量并没有达到预期，因此长城汽车推出了一款高山新增车型。
从工信部申报信息可以了解到，新增车型其他部分没有明显变化，主要变化是将现款37.96kWh或44.28kWh的电池更换为19.94kWh的三元锂电池，综合工况纯电续航里程也从140km或170km降至75km。
新车型推出的意义，最为直接的就是拉低起售门槛，参考在售车型指导价区间为33.58万-40.58万元，如果新增车型推向市场，指导价应该会比在售的入门版便宜很多，甚至可能拉低到30万以内区间。
魏牌高山最突出的特点就是超大的内部空间，高山作为一台中大型MPV，车身尺寸为5045/1960/1900mm，轴距超过3米达到3085mm，为了更好的利用车内空间，尤其是第二三排空用1845mm的共轨，因为共轨的设计，空用让车内的二三排空间更为灵活，也能够提供更好的空间利用率。
同级独一无二的1277mm的车内高度，即便身高1.2米的儿童，也可以在车内直接走到第三排，而在第三排上，高山做到962mm的腿部空间，并且也在靠背上采用了25mm慢回弹软层，尽可能的保证第三排的出行舒适度。5米的车长，内部可以达到5米2级的空间尺寸，使高山的得房率做到了61.1%。