在普锐斯的前四代车型中，外形始终服从功能，动力服从效率。现在，第五代普锐斯优势明显，动力翻倍。新的插电式混合动力汽车就是这样起步的吗？
丰田公司最高负责人承诺：“不会再有无聊的汽车！”他确实说到做到。至少，这是普锐斯25年以来第一次看起来没那么乏味。听起来不错？那就请上车吧！
不过要小心，车顶的线条平直，人们进入后排时头要往里缩，身高不能超过1.75米，否则会撞到车顶。为什么要坐这么高呢？因为在舒适的后排座椅下装有普锐斯13.6千瓦时的电池（目前仅提供插电式混合动力车型），根据WLTP标准，电量足够行驶86英里。此外，与前代车型相比，新款对行李厢空间占用更小。因此，我们可以轻松地将大件行李放入新一代普锐斯的后部。
东西都安全放好了吗？那您就可以开始汉堡观光之旅了。尽管只有驾驶员一侧的座椅可以电动调节，但您还是可以舒适地坐在配有加热和通风功能的真皮座椅上。日本人显然从法国借鉴了全新设计的驾驶舱。
与标致公司的i-Cockpit一样，仪表显示屏紧贴低平的挡风玻璃。它必须通过方向盘上的按钮进行操作。这些按钮数量众多，令人眼花缭乱。
丰田的新型信息娱乐系统则更加清晰，12.3英寸的触摸屏位于高处。在屏幕下方，你可以按下实体的空调控制按钮，相比车内其他各处的硬塑料件，它的手感更高档。
更妙的是，语音控制系统在指引你前往目的地时会倾听你的每一句话。例如：“开车到Speicherstadt。”路线很快就规划好了，现在我们真的出发了。将脚放在制动踏板上，按下启动按钮，然后将选挡旋钮向左移动到“D”挡。普锐斯起步很快，毕竟，永磁同步电动机可产生120千瓦的功率和208牛·米的扭矩。当动力同样强劲的2.0升四缸发动机启动的一霎那，前轮才会出现轻微的牵引力波动。
根据不同的驾驶模式，系统输出功率为223马力的混合动力系统现在或多或少会对油门踏板的指令做出自发反应，并在负载情况下以恒定转速发出咆哮。据厂方称，该车完成时速零至百公里加速仅需6.8秒，最高时速限制在177公里。