众所周知，中国新能源汽车市场增长很大程度上得益于政策层面上对基础设施大幅度的超前布局。例如对新能源汽车最最重要的充电桩网络服务，到2023年12月为止，全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为859.6万台，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经达到1:1。
而在充电站数量最多的泰国，预计2023年底充电站数量约为2570个，总共的公共充电桩也不到5000个，其中2/3为AC慢充。泰国国家电动汽车政策委员会（National EV Policy Committee）表示要在2030年建成12000个直流充电桩，泰国国家石油股份有限公司（PTT）也表示要在2030年利用现有加油站设施建成7000个充电网点，但是这恐怕很难满足未来新能源汽车销量和保有量的需求，更不要提在充基础设施电容扩容方面会遇到的巨大挑战。
数据来源：案头调研
据我们所知，上汽MB、长城汽车、哪吒汽车等中国车企已经在和泰国的充电桩开发商，例如大都会电力局(MEA)、泰国发电局（EGAT）、泰国国家石油股份有限公司（PTT）等开展合作，进一步发展充电桩。目前在泰国投资建设充电桩，企业有免征企业所得税、补贴等优惠措施，这对于出海的中国企业来说，也是新的机会和挑战。