所以标致雪铁龙给出的限时置换补贴方案其实并不是很有诚意，这两台车的性价比不高，终端优惠本就该有几万元，只不过标致雪铁龙两大品牌的车辆优惠幅度始终比较小。
图1：标致408X
图2：雪铁龙凡尔赛C5 X
现在来讲一讲标致408X和雪铁龙凡尔赛C5 X，这两台车的设计风格基本相同，都是跨界中型车。车辆的运动感很强，标致408X看起来相当协调。但不论是408X还是C5 X都是没有什么实力可言的，这点倒是很法国，两车搭载的发动机均为1.6T，变速器均匹配8AT；动力储备为129kW/250N·m，显然是普通代步车的水平。车辆采用最普通的前驱架构，用后扭力梁式非独立悬架，标准比较低。
两车指导价分别为：
- 标致408X，14.57-17.97万元
- 凡尔赛C5 X，14.37-18.67万元
在这个价格区间里已经能选择到运动风格的国产后驱中型轿车和SUV，甚至还有后驱中大型轿车和四驱中型SUV，所以上述两车的产品竞争力是不难解读的。
车辆的性价比和品牌力直接决定销量，标致雪铁龙的品牌力比较弱，车辆性价比又比较低，销量也不难想象。
标致408X 2024年1月销量为1473辆，轿车版408同期销量为1314辆，剩余的标致508仅售310辆、标致2008低至288辆、标致4008为274辆，而标致5008只有67辆！雪铁龙汽车只有三台车有销量数据，凡尔赛C5 X同期销量为1202辆，天逸C5 AIRCROSS为260辆，优惠幅度不如以往的雪铁龙C6只有16辆的成绩。