首先，B级车作为合资品牌的门面，在20万元左右的市场竞争，车企所面临的挑战极大。要毫不吝啬的献出旗舰产品该有的硬件素质，从设计到动力，从安全到配置；还要控制住成本，把合格的产品拉回到大众视野中去。
此外，这两年国内B级车的销量排行，排在前几名的几乎一直是被雅阁，君威，帕萨特们轮替。但伴随近两年自主品牌发力，挤进一些新产品，也导致了百家争鸣的激烈竞争状态，这样的市场格局也给各家产品带来了巨大的压力。
在这种情况下，新君威还能保持不小的赢面，究竟是如何做到的。
用B级车品质，降维打击A级车市场
降维打击是几年前IT领域惯用的手法，但套用在别克新君威上也有很好的体现。
从价格来讲，15-17万从来不是B级车的主战场。通常合资主销车保证在18万以上才能保证利润。所以新君威的定价是颠覆式的，以更低的售价策略，稳固B级车市场基盘的同时，又能下探A+级车市场。
这种跨维度竞争的取胜，需要产品力对用户有强大的吸引力，而新君威恰如其分的具备睥睨群雄的实力
比如新君威的尺寸很大，和雅阁、天籁持平，2829mm的轴距能够保证第二排的绝对空间，而A级车的轴距范围，大多在2700mm左右，这差距就很明显了。
其次，在燃油车最消耗成本的动力总成上，新君威提供2.0T和1.5T两个不同版本。
28T纵享版搭载第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率174kW，这个数据处于主流2.0T的中等偏上水平。最难得该动力组合最大扭矩达350Nm，可在1500-4000rpm的转速范围内持续输出，得益于其宽泛的扭矩平台，也为车辆后段加速提供了稳定的动力保证。
而25T超享版搭载第八代Ecotec1.5T四缸发动机，同样匹配9AT变速箱。最大功率124kW，在1700-4400rpm的宽广平台上输出250Nm最大扭矩。
这两套总成即便放在B级车的合资阵营都是十分突出的表现。
新势力很火，但别克很懂用户
自主品牌的起势，借的是智能互联的东风，把车内外打造的很有氛围，这给了传统合资很大的压力。
但对于有着百年造车底蕴别克品牌来说，氛围的感的营造也不过是信手拈来。以新君威造型设计为例，相比其他合资品牌来说，新君威的外观很动感，这是别克品牌全新家族设计语言赋予新君威与时俱进的魅力，用以俘获更多数的对时尚品质有追求的群体。
而内饰的豪华定调，这一点和品牌的基调有关。无论是28T纵享版的棕色内饰，还是25T超享版的全黑内饰配浅色装饰线，都能突出简约和纯净气质。
中控台和车门把手的悬浮式设计，现代感十足。同时车内腿部以上位置采用了大面积软质包覆，车门内饰板上还嵌搭蜂窝装饰皮纹。此外，遍布各处的手工双缝线，和电镀装饰件形成了设计上的碰撞。
同时新君威进行了NVH的优化，比如改进外观造型进而提升空气动力学，并且大量应用静音设计的材料，如声学玻璃、2.75道车门密封、LASD液态隔音阻尼片等，有效隔绝、吸收、降低噪音。