去就近一家比亚迪4S店，售后人员认为上述情况应该更换电池，但电脑检测结果却没有故障，最后判断为无故障，不予更换。这样坚持开了一年多，在一次超车过程中，加速到70km时, 踩油门不加速，电量28%直接变成16%。
于是去另外一家比亚迪4S店检测，检测结果显示压差正常，电池没问题；但在做充放电测试时，电量从80%到100%，仅用时10分钟，总充电量5.6度。因为是冬天，告知正常。车主坚持认为电池有问题，要求4S店上传数据给厂家。4S店第二天又给做了充放电测试，同样存在电池电量瞬满的情况，4S店把测试数据上传给比亚迪，比亚迪第三天回复结果：同意更换电池。
然后就是电池到货，更换电池的过程了，整个更换过程只用了2个多小时，包括抽冷媒，拆卸电池，更换新电池，重新加注冷媒。电池包生产日期为2023年12月的新电池，新电池23%的电实际续航为18km, 跟新车没区别。
虽然经过一次一次小波折，但整个过程还是很顺畅的，对于这种情况比亚迪没有推诿，直接换新，还是值得表扬的。电池毕竟是电动汽车最重要的零部件之一，价格也比较高，一旦出现问题，整个车辆也基本无法使用。
对于这次整个更换电池的过程，有几点需要提醒一下大家，以免后续出现问题，无法免费更换电池。
1，一定要按厂家的要求，在指定售后点进行定期的保养和检测。
2，按照厂家三电终身质保的要求进行用车。
3，车辆出现问题，一定要及时去4S店进行检测，保留相关单据，如果问题未能解决，可以更换4S店再进行检车维修。
4，一些4S店售后人员技术水平不同，服务态度也不同，多去几个售后点进行检测，遇到可换可不换的情况，不会耽误更换保修服务。
5，对于故障或者出现的问题，一定要有自己的坚持，多几次检测可能就会暴露问题，同时要求4S店把检测结果上传厂家，形成售后工单，厂家相关人员更专业，可能就会发现问题及时更换电池。