原来，瞄准进入中国新能源汽车“第一阵营”目标，奇瑞集团在1月份接连上市或发布了多款超能混动和E0X平台高端电动产品，亮出了“技术奇瑞”在混动、纯电领域的“技术百宝箱”，为用户带来全新的新能源体验。
在超能混动产品方面，首搭奇瑞世界级混动技术——鲲鹏超能混动C-DM的风云A8，于1月3日上市前夕开启了“芜湖-深圳1400公里续航验证”，最终以实测满油满电1624公里的综合续航里程、最低馈电油耗3.48L/100km的表现，验证了风云A8续航“反向虚标”的硬核实力。同样基于鲲鹏超能混动C-DM打造的捷途山海T2于1月22日迎来下线，成为捷途品牌全面混动化的标杆级产品，计划于2024年一季度上市。
据了解，2024年奇瑞品牌将有13款以上的车型推出；星途将推出3款燃油车型、3款C-DM混动产品、2款纯电动产品和2款增程式电动产品；捷途将推出超过15款车型；iCAR将在3年内推出8款车，目标进入纯电品牌的前五。如此规划，必将带来更加惊人的销量。
好车才能频繁得大奖
在高端纯电产品方面，星纪元ET作为星途星纪元首款超舒适长续航豪华SUV，是基于全球超舒适高性能电动平台E0X打造的第二款车型。它同时也是首款通过中汽中心“NESTA六维电安全”技术验证的新能源SUV车型，证明了其“无惧寒冷”“无惧水火”的卓越电安全性能，将为用户提供更为可靠的电动出行体验。
出口连续21年冠军
此外，奇瑞一直是心有大志，胸怀全球，从出生之时就放眼全球，一直以“走出去”为己任，创造了21年中国品牌乘用车出口第一的惊人成绩。尹同跃董事长代表奇瑞集团“出海”团队，被央视中国汽车风云盛典授予“出海领军人物”荣誉，实至名归。记得在2002年北京国际车展上，金弋波代表奇瑞接受本人专访时就说，奇瑞的出口商品车在国外的价格比国内高，单车利润也是国内的一倍还高。时至今日，奇瑞一直在开拓国际市场，一直拿回品牌佳音和高额利润，是“走出去，再走上去”的偕模。
C-DM获得“评委会特别奖”实至名归
好产品离不开好技术。奇瑞的开门红，其实都是有好技术的支撑。比如说，在央视的获奖产品和技术中，获得“最佳轿车奖”的星纪元ES是中大型纯电轿车中的翘楚之作，也是奇瑞高端品牌星途旗下的新能源代表作。获得“最佳SUV”的奇瑞瑞虎9，是奇瑞重磅打造的“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，代表了中国自主品牌高端智造先进水平。也是首次获得该奖项的自主品牌车型。至于获得“评委会特别奖”的鲲鹏超能混动C-DM，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成，将让更多用户畅享奇瑞世界级混动技术带来的超值体验，直接就是对于奇瑞拥有先进技术的肯定。
伴随着新春销量“开门红”，伴随着元月份上市的新车型奇瑞风云A8、捷途山海T2、以及1月19日下线的星纪元ET的未来上市， 以及更多新车型的上市，奇瑞必将拿得更多的销量佳绩。
看起来，奇瑞集团已经吹响了开局即冲刺的号角。
奇瑞进入增长爆发期
2024年，奇瑞集团对外宣布，将继续坚持品牌向上，市场向外，技术向未来，产业向全价值链，持续稳固燃油、纯电、混动领域的全方位领先优势，继续超越行业增速，力争销量增长率再超行业10-20个百分点，迈入高质量发展快车道。其实就像尹同跃董事长所说的那样，奇瑞是老黄牛，理工男，从都都是谦虚谨慎，不说大话。从元月份的销量看起来，能看出奇瑞的销量已经到了爆发期，2024年比2023年肯定会有大的突破，一定会远远高于超行业的10-20个百分点。