合资SUV还在靠燃油车打天下，从客观角度来说，它们与十年前相比并没有退步多少，例如本田CR-V依然有19万的年销量，大众途观L也依然榜上有名，但市场主导权已经不在它们手中。
这是一个逆水行舟，不进则退的故事，合资厂商这十年也在增长，并没有犯什么大错，但它们无力面对新能源爆发这个X因素。
3、2024年会怎么发展？
时间来到2024年，已经没有多少人再去质疑汽车行业的电动化趋势了。
按乘联会的数据，2022年燃油车销量1487辆，2023年就降到了1396辆，照目前的形势，2024年可能会跌得更厉害，跌到一定的临界点，会出现断崖式下跌。
无论是国产燃油车，还是合资燃油车，生存环境都变得艰难，但国产厂商积极转型，吉利、长安等头部厂商已经形成良性循环，合资厂商却未必能够及时转身。
三年后你再去看SUV销量排行榜，合资燃油车可能已经集体落榜，上榜的车型，十有八九都是新能源。
结束语：
机会总是留给有准备的人，国产厂商在燃油车时代努力学习，新能源时代又抓住了风口，所以才能实现逆袭。其实，合资厂商要是也能这样，也是件好事儿，一个完整的生态系统，需要容得下各种五彩斑斓的物种。