动力方面，所有新车型的加速能力都比前代快得多。入门车型的最大功率从240kW提升到300kW，加速从5.4秒提升到4.8秒；Turbo S的最大功率从560kW提升到700kW，是保时捷量产马力最大的车型，加速从2.8秒提升到2.4秒，分别快了0.6秒和0.4秒。
全系使用了更轻的新电机以及能量密度更高的电池，89kWh和105kWh 电池组可选，其中选装的105kWh 电池重量降低了9kg，能量密度提升13%。电驱动系统的动能回收力度从290kW，提升到400kW，效率也提升4%。由此，入门车型WLTP续航从503km提升到678km，增长35%；Turbo S的WLTP续航从467km提升到630km，增长34%。
不久前社交媒体上看到的“跳舞悬架”也将出现在全新Taycan家族中，全系由三腔单阀空悬升级到双腔双阀，具有主动调整和自适应功能。即使在动态制动、转向和加速操作期间，悬架也始终保持Taycan的车身水平。在平稳行驶时，该系统几乎完全吸收颠簸。在动态驾驶情况下，悬架通过均衡的车轮负载分布确保与路面近乎完美的连接。通过模式选择，悬架可以补偿俯仰和侧倾运动，以减少作用在乘员身上的加速力。