既然空间部分“管够”，车辆安全也让人放心，电机和续航是不是也得给力？的确如此，因为很多消费者在选电车时看的就是电机功率和续航。所以，微蓝6为消费者带来了130千瓦的电机430公里的续航，而且就实测表现来看，微蓝6的续航达成率也是同类产品中比较拿得上台面的，在车主中的口碑也非常不错。
看完了别克微蓝6的空间尺寸、安全数据、车辆性能与续航后，是不是惊奇地发现，原来在十万元这个价位里，作为新晋选手微蓝6是同级别里最舍得堆料也是最舍得下本的，各种讨巧的设计也使得别克微蓝6的实用性在同级别的对比中以降维打击的优势占据了上风。加上目前9.98万元的官方特惠价以及临近春节的终端13000元优惠红包，微蓝6妥妥就是今天的“质价比之星”与“续航/价格比之星”。
“钢炮精神延续者”大众ID.3
燃油车时代，高尔夫就是大众家族的精神图腾，而到了电车时代，ID.3则成了大众的品牌形象担当。
如果要选几个关键词来概括ID.3那应该是“紧实”“精致”“有趣”。在它身上，你可以看到拼色车身、遍布全车的古铜色点缀、IQ.Light灵眸矩阵等闪闪发光的细节。而偏向钢炮的车身设计理念加上趋于过剩的电机功率，也使得ID.3的操控表现得非常好玩，方向盘指哪打哪的特性可以说相当上头。有不少小伙伴也是因为ID.3的操控才入坑大众品牌的。12.59万的起售价比起微蓝6来说质价比是略有逊色，但配合上450公里的续航，ID.3也算是10万价位里的“精品电动车”。
可以发现，出自大众的ID.3好像不太愿意在尺寸上与对手“针锋相对”，我想原因也很简单。因为大众希望ID.3是一台可以让消费者“找回自己”的新时代电动座驾而不是和对手们一样去卷内饰、卷配置、卷尺寸，这些都是品牌方不想看到的。在品牌方眼里，ID.3寻求的是与消费者灵魂上的共鸣。
简单总结，ID.3就是大众造车精神在电车时代的一种延续。至于什么才是真正的大众精神，我想应该是“小而精”，小而精的最佳体现就是大众的一堆钢炮产品。可以这么讲，大众可以没有那些冲量的产品，但不能没有钢炮。这种独特的“钢炮文化”也彰显出欧洲车企在造车领域的独特见解。
“端水大师”比亚迪秦PLUS EV
讲完了大众的ID.3，这个部分我选择将时间交给比亚迪秦PLUS EV。
我们先花一点点的时间，简单介绍下比亚迪秦PLUS EV这款产品。首先，这是一款全系搭载e平台3.0核心技术的纯电三厢轿车，宽温域热泵系统，入门版车型续航可以到420公里，新车售价12.98万起。很显然，比亚迪秦PLUS EV想要做的就是把市面上那些主流的十万级燃油车都“拉下水”。