客观数据将通过车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、车内噪声、静态车内振动、驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅和后备厢，共12个项目来进行实地测试。
1、车身工艺。在该测试环节中，将通过全车共10个关键测试点来进行测量，通过缝隙大小、均匀程度等方面来评价新车的车身工艺水平高低。
从榜单中可以看出，广汽传祺GS8在此环节表现最佳，全车所有关键测试点的缝隙均值都控制在4mm以内，且各个测试点的缝隙均值都较为接近，车身装配水平值得肯定。相比之下，腾势N7在此环节失分较多，不仅两侧前翼子板与发动机舱盖连接处、两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，而且两侧前翼子板与前车门连接处还存在左右缝隙均值相差较大的情况，对于测试结果造成一定影响，在8款车型中排名垫底。
2、漆膜水平。该测试环节，针对车门、前后翼子板、发动机舱盖、后备厢和车顶共11个关键部位进行漆膜厚度的测试，通过整车漆膜厚度均值、各部位间漆膜厚度浮动情况（喷涂均匀性）进行评判。需要注意的是，漆膜厚度数值并非越大越好，需要保持一个适中的数值。
从榜单中可以看出，深蓝S7、腾势N7和荣威RX9这3款车型在此环节均拿到满分，在整车漆膜厚度和喷涂均匀性方面表现可圈可点。相比之下，小鹏G6在此环节表现不佳，不仅两侧前车门与后车门的漆膜厚度未达到中级车标准值（≥90μm），而且漆膜喷涂均匀性表现一般，导致得分排名垫底。
3、车内空气质量。该测试环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行测试，评价标准参考2012年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。
通过榜单排名可以看出，8款车型的车内均未检测出甲醛成分，都以满分成绩过关，可见自主品牌对于车内空气质量非常重视。
4、车内噪声。该测试环节是在车辆静止状态下进行，共分为两部分，一部分是车内噪声测试；一部分是空调噪声测试。评判标准参考由北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的“噪声大小对人体影响程度对照表”。
从榜单排名来看，哈弗枭龙MAX和广汽埃安AION LX Plus并列榜单第一名。问界M5在该环节得分排名末尾，且与其他7款车型差距较大。主要原因在于空调噪声项目失分较多，其空调有两个档位的噪声值超过了70dB，对于车内乘员舒适性会产生一定影响。
5、静态车内振动。该测试环节主要针对发动机/电动机工作时传递至车内的振动情况进行测试，如振动值过大，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定影响。
从榜单排名来看，广汽埃安AION LX Plus以微弱优势拔得头筹，其在多项测试中获得满分，整体表现可圈可点。相比之下，荣威RX9在此环节表现一般，得分与其他7款车型存在一定差距，其在方向盘、驾驶席座椅和副驾驶席座椅测试环节失分较多。
6、驻车雷达。该测试环节主要针对前/后驻车雷达的探测距离以及灵敏度进行测试，评判标准参考贴近日常使用习惯的测试经验值。
从榜单排名可以看出，各车型之间的得分存在较大差异，小鹏G6整体表现最佳，排名榜单首位。广汽传祺GS8排名垫底，且得分与其他车型差距较大。主要原因在于其前驻车雷达仅有两段提示，容易出现对前方障碍物提醒不及时的情况。
7、灯光/视野。此测试环节，目前只针对车内前后方和外后视镜视野进行测试，通过测试数据来判断视野盲区大小。
从测试结果来看，8款车型的得分参差不齐。其中，腾势N7和荣威RX9并列榜单第一名。广汽传祺GS8再次遗憾垫底，其在车内前、后方视野测试成绩较差，视野盲区范围偏大，存在一定安全隐患。