“新春免费充电”听上去是响当当的名头，但站在一名纯电车主的角度，我却对这样的体验抱有怀疑。
其中最大的影响因素自然是充电站的布局。总的来说我国大多数的充电设施都布局在一二线城市甚至是沿海发达地区，而春节这个节假日的特殊性又会让大多数用户往不发达的地方流动，能不能方便地充上电都是未知数，就更不用说体验免费充电了。
而第二个影响的因素则是出现在充电的体验上，充电桩是否支持快充在实际的体验中会有非常明显的差异。很有可能出现的情况是，虽然遇到了免费的自家/合作方充电桩但充电功率却不甚理想，最后计算时间成本可能还是其他品牌的超快充桩更有性价比。
换言之，受限于补能网络基础建设的不够完善，个别车企尽管大方宣布春节期间充电免费，很可能绝大多数车主都无法体验得到。
具体到各自车企的政策，也存在一定的体验限制。
以极越为例，极越表示“自营+合作充电站”均有覆盖，覆盖面的问题缓解了，但充电功率却可能不如其他品牌。极越相较于其他品牌自营充电站数量还是偏少，第三方合作充电站在停车体验、充电体验上参差不齐，不确定性因素较多。
而蔚来、理想则是强调只有在自家建设的超充站/充换电站才能享受免费充电福利，让服务覆盖范围进一步收窄；除此之外，蔚来公布的政策是“高速换电免服务费”，也就是需要满足“高速道路”、“换电”两个场景才能“免服务费”，实现条件更加苛刻。
总的来说，新春充电免费/充电优惠并没有从字面上看上去那么美好，一些潜在的条件限制会让真实体验打上折扣。更让人担忧的是，这样的福利活动也很可能无以为继。