刚提纯电动车时，我最开心的事情有两件：给新车撕膜，和“白嫖”免费充电权益。
尤其后者，是纯电动车和燃油车在体验上的最大差异。坐在官方超充站里见到续航里程不断往上涨而最后结算时却不花一分钱，那一刻让我感觉“换纯电动车真的是无比正确的决定”。
在与车友、其他新能源车车主交流的时候，他们都一致认为“免费充电”是最让他们上瘾的权益之一，只是可惜现在绝大多数的新能源车品牌都取消了免费充电权益，给一些充电折扣券就已经是“最后的仁慈”。
当然也可以这样理解：偶尔给到的甜头会更有吸引力。
比如说，在新春佳节重新把“免费充电”的甜头拿起来，哪怕是短短十几天的时间就足以让广大车主欣喜若狂。2024年春节临近，蔚来、理想先后公布“新春免费充电”政策，再后来“新新势力”极越也宣布加入其中，把免费充电活动推至高潮。
“免费充电”自然不是什么新鲜事物，甚至是早期新势力品牌从燃油车市场中抢夺用户的重要手段。早年包括小鹏P7、特斯拉Model S等车型在国内上市时附带的权益均有“终生免费充电”这一项，因为成本压力而取消权益则是后话了。
来到现在这个节点，“免费充电”依然是一些小体量新能源车企吸引消费者的重要手段之一，比如极越、昊铂就在个别车型上附上了终身免费充电的权益，也一定程度上起到了推动销量的作用。
其他没有提供终身免费充电权益的新能源车企也会将“免费充电”作为限时权益或者“节假日礼物”送给用户用以维护客情。固然“免费充电”权益和实体礼物乃至代金券等礼品相比仍有差距，但还是要比什么“太阳膜抵用券”之类可有可无的用户权益更加实在。
小通身边刚好就有一位极越01的首批车主，能够享受“终身免费充电”的权益。在聊天中他对极越赠送免费充电权益一事大加赞赏，并表示当初卖掉特斯拉Model Y而购入极越01是一个非常正确的选择。
其实他在购车之前我们也曾有过交流，明显在购车早期他对极越的品牌好感度没有现在这么高。这也从侧面说明，车企在产品之外通过一系列的服务手段的确可以提升车主的好感和好评度，赠送免费充电权益或者额度尽管只是其中一个方面，也可以起到立竿见影的效果。
另一方面，不太深入研究产品的消费者可能不会知晓不同车型之间细微的配置、性能差异，但车企对待车主的态度却可以直接对比。
可以想象一下，有两辆看上去尺寸差不多、设计各有特色的车型放在你的眼前，你会不会选择更愿意给车主赠送权益的那一款？极越在提到的这些新势力品牌中体量最小也要高调宣布新春免费充电，显然是抓准了当下新能源准车主的心里需求。
“新春免费充电”听上去是响当当的名头，但站在一名纯电车主的角度，我却对这样的体验抱有怀疑。