奥迪并未针对Q7进行改款的最大的原因是电气化布局时间，德国目前计划在2030年就会彻底禁售燃油车。与宝马和奔驰同时侧重燃油车和电动车不同，大众集团的策略显然要更为激进，很多车型等不到2030年就会全面去燃油化，比如Macan、高尔夫等经典车型都是如此。正因如此品牌干脆放弃用巨额资金研发全新燃油车型，否则几年之后也将被纯电车型所替代。
至于插电混动车型，大众品牌本身、保时捷以及宾利都很热衷，唯独奥迪对于插电混动不太感兴趣，确实让人难以理解。其实插电混动车型目前对于全球地区的消费者来说都是更好的选择，这也是奔驰宝马重视纯电车型的同时也在大力发展插电互动车型。
奥迪未来不久之后就会有大量的电动车到来，并且未来品牌结构也会发生变化，比如A4换代之后变成了A5，双数将会留给电动车，比如Q6 e-tron，单数则将留给燃油车，比如A5。
A4将改名为A5
当然大众集团在新能源车型上的技术实力是相当出色的，不论是纯电还是插电混动车型都是如此。不论是设计、驾驶质感都有着同级别当中优秀的表现，这一点倒是不用太过担心。只是目前中国品牌新能源车发展迅猛，奥迪的纯电车型在价格上确实吃亏，要想走量就必须定价更低或者推出大幅度的优惠。
目前BBA在新能源层面其实都有着出色的技术实力，但是在中国市场和全球市场并未达到预期的销量，特别是在中国市场必须依靠大幅度的优惠。当然不同的市场有不同的原因，我们以中国市场来举例。首先是价格更低并且品质同样出众的中国品牌新能源车数量众多，豪华品牌的溢价在新能源车型上没有那么明显了。
（A6 e-tron）
第二个原因是目前新能源车，特别是纯电车型还没有达到很理想的水平，最大的问题还是电池。即便是近两年锂离子电池的能量密度有了巨大的进步，但是容量依然不够大，并且在极端温度下的稳定性也不够高，安全性也没有达到理想的水平。而固态电池在未来两三年内就可以实现大规模量产，因此很多消费者依然在官网。等到固态电池大规模量产之后，届时纯电车型的续航、安全短板就会得到进一步的改善，消费者才会更热衷于纯电车型。
蜀锦畅言：第二次改款之后的Q7已经达到了一个较为完美的状态，设计、驾驶质感以及智能化都得到了明显的提升，我认为这才是Q7的完全体，至少对比目前的阶段的GLE和X5没有了明显的短板。在纯电时代到来之前，全新奥迪Q7还是一款各方面都很能打的中大型豪华SUV。