在过去的一个月，东风集团卖出了27.4万辆新车，相比去年同期的10.8万辆翻了不止一倍。更关键的是，东风这个成绩单含金量极高。在1月份这样一个传统的销售淡季，自主乘用车狂销8.4万辆猛增134.1%，合资乘用车也牢牢护住了基本盘，商用车也卖出了4.8万辆，同样增速超过110%。
东风回暖，似乎从去年下半年开始，这个趋势就已经势不可挡。东风靠什么实现了完美转型？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）发力自主，东风新战略初具成效
去年8月份，东风宣布开始实施乘用车新能源“跃迁行动”。简言之就是，由集团一体化管理东风风神、东风eπ以及东风纳米三大产品系列品牌，确保东风在新能源领域迅速实现领先。
这个举措在当时引起了非常大的反响，一部分人佩服东风的大刀阔斧，但也有不少人质疑，这样的做法是否会导致资源分散，最终形成内耗。从目前的结果来看，东风的新战略可以说初具成效。
我们来看一下数据，东风风神1月份销量达到了17020辆，同比猛增129%，已经成为自主品牌中的中流砥柱。除了老牌国民轿车奕炫依旧给力外，超强电混东风风神皓瀚的月销量也成功突破了5000辆，稳居自主HEV区隔第一，这样的成绩不得不令人佩服。
两位“新丁”的表现也可圈可点，售价7万多一点的“国民车”纳米01可谓推出即火。上个月7日才上市，但首月销量已经达到了5007台。这款基于东风量子架构3号平台打造的新车型，马赫E“十合一”电驱系统综合工况销量做到了89%，绝对是省出了新高度。至于eπ007，则堪称是面向新一代青年群体量身定制的产品，开启预订15小时就实现了订单破万。
至于去年下半年已经起势的岚图，则依然势不可挡，1月份卖出了7041台，甚至已经开始把岚图之家开到海外。如果说之前东风的新能源尝试是“乱枪打鸟”，很多新车型都是推出前关注尚可，但因为定位等种种原因折戟沉沙。那如今的东风，似乎已经找到了畅销密码，推一款就火一款。
不管是去年焕新升级的岚图FREE，C级行政轿车岚图追光，还是国民小车纳米01，还是纯电中级车eπ007，甚至还有皓瀚HEV这样看起来似乎“脱离时代”的车型，都因为完美契合目标群体的要求推出即火，甚至完全没有留给对手任何反应时间。而且东风还留了一个大招，别忘了之前岚图已经宣布要与华为合作。
也许，东风真的已经掌握了销量密码。
（2）合资稳住，商用车重现辉煌
在上一个十年，东风就是国内最成功的车企之一，一度拥有多达7个合资品牌，这一点居于国内车企第一名。但这也导致了，在市场变化的今天，东风的转型必然更加艰难。
但从最近的表现来看，东风旗下的几大合资品牌也顶住了压力。
东风日产1月销量为78211辆，依然居于合资车企前列。其中日产轩逸依然是中流砥柱，这款去年销量达到368761辆的“神车”，在2024年的第一个月销量突破4万辆，强势依旧。
此外日产还推出了新车探陆，这款中大型SUV与丰田汉兰达、理想L7、问界M7的定位接近，全系配备2.0T VC-TURBO发动机和ZF 9AT变速箱，可以说诚意满满。面对现在市场升级的大势，日产向中大型SUV领域渗透可谓是恰逢其时。
东风本田的销量也达到了6.5万辆，同样是同比增长的驾驶。思域、CR-V依然是神车，并且东风本田去年还推出了自主的新能源品牌——灵悉，很明显依然对市场有很大的野心。
至于商用车，本来就是东风的强项。随着经济的整体复苏，商用车领域的需求再次被激活。在重型自卸车领域，东风已经夺回第一的位置。轻型车、燃气车、出口车型，也都是捷报频传。