后来，抓住MPV的热潮，再加上比亚迪DM-i超级混动技术，推出的腾势D9一炮而红。
成为腾势品牌的转折点，也是新的起点。
根据最新的销量数据显示，腾势D9 2023年12月份以9863辆的优秀成绩，远超赛那、GL8、奥德赛等一众老将，蝉联MPV销量冠军。
曾经的比亚迪没有抛弃腾势，如今的腾势反哺比亚迪，成了比亚迪继续向上的支点之一。
至于已经到来的2024年，腾势又会有什么样的大动作，怎样助力品牌再次跃升？从“2024年腾势汽车用户沟通日”可以得到最新的答案。
从破局到领先，腾势经历了什么？
以前没钱买比亚迪，现在“没钱”买比亚迪。虽然是网友的一句谐音调侃，但现在的比亚迪，确实有着品牌溢价的能力。当然，这种能力是建立在强大的产品力之下。
显而易见的就是落地120万的仰望U8，一月份的销量竟然达到了1652辆，放在豪车圈，也是相当炸裂的存在。
而腾势就更不用说了，2023年全年销量突破12万辆，位居40万以上新能源豪华品牌第一，均价超越BBA。腾势D9在2023年成为最快交付第10万台量产车的新能源豪华车型，并成功“豪”取年度MPV全市场销冠。
新能源的下半场，就是智能化的比拼。腾势N7基于先进的技术架构，将“天神之眼”与“云辇-A”融合，使得智能驾驶更加舒适安全，而随着预瞄功能和高快领航的落地，未来的腾势N7将有能力跻身“智能化第一梯队”。
2024年新能源的关键词：出海
中国汽车还没发展起来的时候，大部分车辆都是靠进口或者CKD的形式进入国内销售，高昂的售价也成为了普通家庭的拦路虎。
如今通过科技平权和供应链的优势，即使你是一个刚出社会几年的大学生，也有了全款拿下的实力（898的秦PLUS DM-i冠军版就是鲜明例子）。
至于海外，谈到中国汽车，无一例外都会对新能源车有着极高的好评。对于车企来说，国内内卷，导致利润下降，出海成为的新的增量市场。
腾势D9在海外的订单价高达80万。在曼谷，前总理巴育先生亲自体验大加赞许；在日本，迎来首位海外车主....
从中国豪华市场脱颖而出的腾势，正在让全球用户感受中国腾势、中国力量。
安全，才是电动车最大的豪华
一辆高品质的新车，安全是作为基底，虽然消费者感知不强，但也是考究车企是否良心的重要因素，所以很多大厂都会在这些看不到的地方下功夫。
当然，安全分为很多方面，例如主被动安全、信息安全、车内气味安全等等。
腾势D9整车高强度钢占比接近80%，后防撞钢梁覆盖面积高达70%以上，MPV领域唯一。