现如今，市场上的“油电”产品进入贴身肉搏阶段，大家对于“油电同价”的讨论逐渐转向对“油电平权”、“油电同享”的探讨。有人认为，油车与电车是互为竞争关系，需要有平等的市场环境，让油车、电车享受同等待遇；有人认为，汽车转型过程中涌现出一系列智能化新技术，并不是新能源汽车专属，在燃油车上同样可以实现，从技术路线上看，油车与电车确能实现同享。
不过，业内专家人士认为，想要实现“油电平权”与“油电同享”存在难度。首先，我国新能源汽车产业发展虽然很快，但无可置否仍然处在脆弱的成长期，随着我国对新能源补贴政策的退出，对整个新能源产业都会造成一定影响，但是，政府仍要给新能源车更多的路权优势，才能对抗传统汽车产业，确保新能源优势。
其次，随着汽车智能化技术越来越高，其智能化硬件的功耗也越来越大，燃油车的12V电源容量有限；再次，新能源汽车的电子电气架构，可以让诸多零部件实现模块化，然而燃油车机械化的构造，会导致各种芯片的故障率提升，“油电同享”并不是一个成熟的做法。