毕竟之所以拿出深蓝SL03i和深蓝S7i，就是为了让深蓝汽车的智能化解决方案得以完全落地，毕竟，L2级的自动驾驶辅助功能如今越来越难以满足消费者的真实使用需求，在智能驾驶方面落后的汽车品牌，也终将逐渐被市场竞争所淘汰。
值得一提的是，在Deepal AD 1.0中，有着ACC-L增强版全速域自适应巡航、IACC-L增强版集成式自适应巡航、ALC智能换道辅助、FIDA智能上下匝道辅助等功能，并有车道级导航加以辅助，最终的高速领航智能驾驶辅助表现相当惊艳。遇到了限速、窄车道、弯道、隧道，甚至是遇到了雨天，这套智能驾驶辅助也会主动对车速进行调整。而在此基础上，Deepal OS 2.X版本持续更新的高德地图，更针对智能驾驶辅助功能进行了许多补充。
既然在高速领航智能驾驶辅助中，应对匝道的分流合流通行成功率已经能成功98%，那么在城区巡航的工况下，Deepal AD 1.0显然表现也很出色，按数据来看能避免97%的加塞，最小跟停距离能在恰到好处的2米，从此让人有效告别路怒症。另一方面，能在弱光或阴暗的环境下识别危险，有效预防十字路口或前方横向鬼探头盲区，也是这套智能驾驶辅助功能备受追捧的原因。
显然，Deepal AD 1.0那基于AI视觉识别，并和多模型并行概率融合的感知识别技术，并强化了高动态下的目标测距精度，让智能驾驶辅助功能处理复杂路况时效率和准确性都能兼顾；而基于多目标交互预测的决策模型，更类似于老司机的判断，让实际通行效率大大增加。