在勒梅尔看来，尽管中国电动汽车在欧洲市场的销量仍处于早期发展阶段，但是预计到2030年，其销量可能达到150万辆，相当于欧盟2022年销量的13.5%。
越来越多的中国车企，已经将目光转移到欧洲市场，这对欧洲本土车企是不小的考验。 毕竟，对于欧洲汽车制造商来说，本土和中国市场份额的同时削弱，将对整体市场份额产生巨大影响，且他们还面临来自欧盟的额外压力——
到2035年逐步淘汰燃油车。
勒梅尔希望能将法国打造为对国际投资具有吸引力的国家，他强调说，法国方面对中国汽车完全放心，且希望看到优秀的中国汽车制造商能到法国建厂投产，特别是对电动汽车赛道进行更多的直接投资。
今年5月，中国锂电池生产商，厦门厦钨新能源材料股份有限公司（XTC New Energy Materials）计划与法国欧安诺Orano在法国北部的敦刻尔克成立一家电池合资企业，主要生产固态电池，预计投资15亿欧元（折合人民币约118亿元），
另一边，中国远景科技集团旗下的远景动力（Envision AESC），也将触角伸到法国，在法兰西大区市镇杜埃的雷诺工厂正在建设中，预计明年基本建成，最迟2025年初投产。
这些，都是勒梅尔和法国政府推动绿色发展愿景以及相关赛道招商引资的一系列成果。
勒梅尔预计，中国将在法国进行更多投资，特别是在绿色转型和绿色出行领域，当然，他最期待的还是中国大厂能在法国投资电动汽车。基于对新能源汽车产业链的看好，勒梅尔已经于周日前往深圳，计划会见比亚迪王传福在内的高管，以及厦钨新能源材料的首席执行官。
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王传福会动心吗？
《智车引擎》统计了比亚迪今年1-6月的各国新车销量，除了中国市场，排名前十的国家里，只有泰国累计销量突破1万辆大关，为1.1万辆。
排名第三的是以色列，累计销售9652辆，澳大利亚紧随其后，累计销量6196辆，其次是埃及、新西兰、巴西以及瑞典等。
而在欧洲市场，比亚迪上半年累计销量最高的是瑞典、荷兰和挪威三个国家，分别为730、585和448辆。紧随其后的，是奥地利、比利时和德国。