追光PHEV采用了东风自研“岚海动力PHEV”P1+P3+P4智能多模混动技术，其6合1的串并联PHEV架构处于行业领先地位，并搭载43kWH超大容量锂电池+1.5T发动机，可实现同级最长的262km纯电续航。这套动力系统综合功率390kW，系统综合扭矩达到了810N·m，零百加速5.9s，最高车速可达200km/h，账目数据非常豪华。
并且由于采用了P1+P3+P4智能多模混动技术，追光PHEV不仅拥有超过1200km的综合续航，还拥有电驱为主的舒适体验，并能够通过更强大的电机实现了插混车型后段加速能力弱的补强。
在核心的电动机方面，追光PHEV搭载了岚图自研的8层扁线高效能电机，采用三合一高集成电驱总成，功率密度达 2.27kW/kg，最高效率≥97%。同时，电驱总成噪音小，低于行业平均水平5-10dB，全工况无明显啸叫；并拥有10年30万公里的使用寿命，维护成本低，仅需要周期更换齿轮油。
另外，相比同级车型采用的20-30kWh的小电池，追光PHEV所采用的43kWh大电池也更符合消费者的日常使用场景和需求。同级别最长262km的纯电续航基本能够满足大部分用户每周工作日城市代步的需求，一周仅需一次充电，使用起来更加便利。
前后双电机结构让追光PHEV拥有了电动四驱结构，厂家还为其配备了扭矩矢量控制智能四驱系统，进一步提升了高速行驶过弯时的稳定性。满载时仍然动力充沛，在低附着力的湿地、雪地等场景下，有效提升驾控安全性，山路快速行驶也能放心驾驭。
同时，追光PHEV搭载的岚海动力智能多模混动技术是行业首个基于纯电平台打造的6合1串并联混动技术，拥有长续航纯电模式、联合驱动模式、发动机直驱模式、强混合动力模式、智能保电模式以及能量回收模式，不管是城区、高速、国道都能够提供强大的加速和极低的油耗以及稳定、舒适的驾乘感受。并且在露营时，车辆也能提供外放电功能用来煮饭或烧水，非常方便。
汉DM-i
汉DM-i的动力系统与追光PHEV相似，都是1.5T混动专用发动机+P1+P3+大电池方案，但相比追光PHEV少了一个前电机，零百加速成绩为7.9s。同时电池也小了不少，仅有30.77kWh。动力和续航相比追光PHEV都差了不少。并且DM-i系统主要针对城市代步，高速巡航时油耗较高，且持续加速及后段加速能力弱。
由于电池采用的是磷酸铁锂电池，所以在冬季续航缩减较为严重，标称的200km达成率在7成左右，动力则低至5-6成。对于用户来说，需要2-3日充一次电，便利性大打折扣。
雅阁e:PHEV
雅阁e:PHEV采用第四代i-MMD系统，由一台2.0L发动机+P1+P3+小电池组成。有别于国产品牌电驱为主的思路，雅阁e:PHEV的动力系统是油驱为主，较小的电池也不符合大部分用户“市区只用电”的使用需求，几乎每天都需要充电。