在连续过弯时探岳非常从容，在雪地胎的加持下车身一直保持出色的循迹性，随着车速不断提升，小侧滑会逐渐明显，但不会带来任何不安，车头依然能准确的追随桩桶方向，让你感觉到得心应手。在紧急避让时，80-100公里/小时的速度行驶在冰面上，猛打方向盘，失控瞬间松开双手，车身稳定和牵引力控制系统能够瞬间控制局面，将车身调整回行驶路线中。
接下来，继续驾驶探岳进入小兴安岭茂密的树林中，非铺装户外冰雪道路对车辆的通过性和可靠性检验很严苛，在整个穿越过程中，面对不断的交叉轴和起伏路面，探岳一直表现的很得体，虽然无法像专业越野车一样高歌猛进，但是受益于4MOTION系统的辅助，没有出现任何狼狈时刻，这为用户自驾游提供了更多可能性。
其实对于一汽-大众车型来说，由于受到心理预期的影响雪地体验并不会带来什么惊喜，真正能刺激肾上腺素的还是冰面带来的未知感，不同弯道的设计、冰面温度和和轮胎状态都会为驾驶带来挑战，而此时陪我面对挑战的队友换成了揽巡，一个庞大的家伙。
上海国际赛车场被完整复刻在冰面上，低附着力路面提供了难得的漂移机会，但是作为四驱车型，且在车身稳定系统无法完全关闭的情况下，完成漂移过弯还是有一些难度的。好在揽巡提供了非常出色的油门响应速度，弯道中稳定系统介入时可以猛踩油门找回将要被没收的速度，让车身继续摆动。