然而，在我看来，奠定沃尔沃全球汽车安全领导地位的，无疑是其首创的笼式车身设计，这一设计已成为现今业界沿用至今的被动安全基础。
1944年，沃尔沃在PV444车型上全球首创了笼式安全车身，这一被称为“乘员安全舱”的汽车结构，奠定了此后所有乘用车的车身结构标准。时至今日，沃尔沃的安全笼式车身仍在“持续进化”，在车身A、B、C柱大量使用超高强度硼钢，以提升乘员舱的强度，全方位保护车内乘员。
以全新沃尔沃XC60为例，其笼式结构设计将碰撞力传递至整个车身，避免局部受力过大导致结构性破坏。同时，由于碰撞力分散至整个车身，整个车身便可吸收碰撞能量，使碰撞能量迅速被分解消耗。
全新沃尔沃XC60的笼式车身结构中，超高强度硼钢是其重要组成部分，使用量高达34%。硼钢硬度仅次于金刚石，是一种特殊材料，只需加入微量硼元素，钢材的力学性能即可呈现超强特性。硼钢不仅堪称优质结构钢材，还广泛应用于军工行业。以安全性为品牌核心价值的沃尔沃，能够将硼钢作为车体框架的主要部分，足见其对安全的极致追求。因此，沃尔沃XC60在安全性能上的优异表现，自然不足为奇。
此外，在智能安全方面，全新沃尔沃XC60同样具备独到之处。
作为一款具有智能化表现的豪华车型，沃尔沃XC60全系搭载的CitySafety城市安全系统，集成了丰富的主被动安全科技。系统不仅能够预知危险，还可采取措施减少碰撞。无论是白天还是黑夜，CitySafety均可通过摄像头和雷达探测识别车辆、行人、骑行者以及大型动物等，并在紧急情况下启动制动辅助，即自动刹车和方向盘转向辅助，为驾驶者及乘客的出行提供全方位保障。
不仅如此，这套系统时速4km/h以上自动启动，它能够实现全时段的主动避险干预，也会在发生碰撞风险时自动对车辆实施制动。并且其配备的PA智能领航辅助系统，在0-130km/h自适应弯道居中巡航，系统对前车和车道的识别速度都比较快，居中、跟车过程很自然，面对半径较小的弯道能提前做出预判并执行。对于跑长途来说，这套系统着实能很大缓解驾驶者的压力。
展望未来，沃尔沃在汽车安全领域的发展方向仍具有引领性，值得业界关注。近期，沃尔沃针对未来纯电车出行社会，首次提出了“世界树”智能安全体系这一概念。作为沃尔沃原生纯电平台智能安全体系的IP代称，“世界树”将交通出行安全从传统的主动安全和被动安全升级为融合电动化和智能化时代趋势的全新安全理念，划分为车内、车身、车外及人员四个不同安全空间，构建新时代全面安全的宏大格局。