在1959年，即汽车产业初期发展阶段，沃尔沃的尼尔斯·博林率先发明了三点式安全带，这种设计通过三个连接点将乘客的肩部、腹部和胯部固定在座椅上。在高速行驶过程中，若发生紧急制动或碰撞前方车辆或障碍物的情况，乘客身体会因速度惯性瞬间离开座椅，从而危及生命。三点式安全带的作用就在于避免此类悲剧发生，即便在车辆碰撞或紧急制动后，乘客身体会受到极大的惯性冲击，三点式安全带也能起到缓冲作用，迅速减轻惯性冲击力，并确保乘客被牢固地固定在座椅上，极大程度上避免了身体飞出的风险。
这一技术的诞生，为人们的出行提供了最基本的安全保障，使沃尔沃成为全球首家将三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商。在那个年代，车企之间都在为利润争得你死我活，如果沃尔沃将其申请专利，按照如今的全球汽车保有量来看，将会有一笔非常惊人的专利费，足以给沃尔沃带来难以估量的利润。然而，在以人为尊的价值观下，沃尔沃选择了将这一专利免费开放，以此来拯救更多的生命。
尽管沃尔沃开放了三点安全带的专利，但却遭到了当时各大汽车制造商的质疑和抵制。这是因为当时绝大多数车企都将造型和性能作为主打卖点，而大多数人认为安全带影响了驾驶舒适度。然而，1959年，沃尔沃汽车公司率先在其生产的PV544和Amazon系列车型中配备了驾驶座和前排座椅的安全带，显著降低了事故中驾驶员和乘客腰部和头部的受伤程度。由于效果显著，安全带开始逐渐被人们接受。
1967年，一份名为《28000宗意外报告》的研究在美国发表，其中详细记录了1966年瑞典国内涉及沃尔沃汽车的交通意外。报告明确显示，三点式安全带不仅能够挽救乘客的生命，而且在超过半数的案例中，能够降低甚至避免乘客受伤的风险。因此，三点式安全带迅速在全球范围内得到推广，其应用范围逐渐扩大到小汽车后排、小客车，甚至长途汽车座椅上。