受去年年底销量翘尾效应和新年新能源购置税收紧等影响，中国车市开局承压。乘联会数据显示，2024年1月1日至28日，乘用车和新能源汽车零售分别为170.8万辆和59.6万辆，同比增长64%和92%，环比2023年12月分别下降15%和24%。
面对市场承压，比亚迪在1月实现销售201,493 辆新能源汽车，较去年同期增长33%。其中共计销售201,019辆新能源乘用车，同比增长34%，更刷新了历年同月最高销量成绩。
具体来看，比亚迪目前已完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，且方程豹豹5、仰望U8均已开启交付。其中，比亚迪王朝/海洋品牌、腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了185,096辆、9,068辆、5,203辆以及1,652新车。
值得注意的是，当月海外销售新能源乘用车合计36,174辆，创历史新高！
扬帆起航的2024
众所周知，自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外59个国家及地区，超400个城市，并在多个市场取得佳绩。
聚焦欧洲市场，2023年内比亚迪携5款车型进入19个欧洲国家，并累计开店超 230家。从巴黎车展到慕尼黑车展，比亚迪已成长为欧洲市场上光彩夺目的新能源汽车品牌。
伴随海外市场的热销，比亚迪自2022年下半年起便加速海外布局，至今已完成在东南亚泰国、中亚乌兹别克斯坦、南美洲巴西以及东欧匈牙利海外生产基地的布局。
就在近日，比亚迪乌兹别克斯坦工厂正式启动生产，成为其首个进入投产阶段的海外生产基地。且按照规划，其位于泰国、巴西的两座海外乘用车工厂也将于今年陆续建成投产。
1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，标志着比亚迪位于欧洲地区的本地化进程也取得新的实质性突破，如无意外，该工厂则有望在三年内建成并投入运营，从而辐射整个欧洲市场。
而在海外本土化生产尚未落地之前，比亚迪致力于打破现有出海瓶颈——运力不足。
航运研究机构克拉克森曾在报告中指出：截至2023年11月，全球滚装船约760艘，较2019年增长仅2%，全年运力约400万辆，但仅中国乘用车一年出口量就已突破443万辆。在此背景下，从2020年8月到2023年11月底，一艘6500标准车位汽车运输船一年期的租金从1万美元/天一路飙升到了11.5万美元/天，涨幅超10倍。