对于营收和利润的增长，比亚迪在公告中表示，尽管面对汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的挑战，本集团凭借不断提升的品牌力、快速增长的出海销量、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，叠加上游原材料价格回落，本集团新能源乘用车业务继续保持良好的盈利能力。

分业务来看，比亚迪的汽车相关业务在营收中占比进一步提升。

财报显示，2023年，比亚迪手机部件、组装及其他产品实现营收1185.77亿元，同比增长20%，在总营收中占比为19.69%，2022年则为23.3%;汽车、汽车相关产品及其他产品实现营收4834.53亿元，同比增长48.9%，在总营收中占比为80.27%。

值得一提的是，2023年比亚迪的汽车业务毛利率仍在持续提升。

据财报，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率在2023年达到了23.02%，较2022年又提升了2.63%。

可以对比的是，2023年理想汽车的车辆毛利率为21.5%，特斯拉在去年第四季度的车辆毛利率为17.6%，小鹏汽车的车辆毛利率则为-1.6%。传统汽车行业中，10%-15%的毛利率水平较为常见。

出海业务成比亚迪战略焦点

展望2024年，王传福表示，预期2024年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。他表示，比亚迪将紧抓市场消费趋势，持续推进多品牌矩阵布局，加速业务出海进程。

在多品牌矩阵战略方面，目前，比亚迪已经形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，产品涵盖高中低端价格区间，覆盖各类消费群体需求。

分品牌来看，旗下比亚迪汽车王朝网和海洋网2023年全年销售287.74万辆，同比增长55.3%;腾势汽车2023年全年销售12.78万辆;仰望汽车与方程豹汽车都在2023年11月正式开启交付，取得了出色的市场反馈，仰望U8单月销量达到1593辆，方程豹12月销量为5086辆。

就出海战略来看，2023年，比亚迪出海业务进展迅速。2023年，比亚迪海外销量创新高，新能源汽车销量达24.28万辆，同比增长334.2%。

在生产端，比亚迪也不断布局海外生产基地，2023年7月，比亚迪宣布在巴西建厂，整车计划年产能达15万辆;2023年9月，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团宣布将与比亚迪共同成立一家合资公司，工厂一期/二期计划年产50万台，三期竣工后产量达到30万台;2023年12月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设新能源整车生产基地。

财报显示，2023年，比亚迪在境外的业务营收为1602.22亿元，同比增长了75.2%。

目前可见，产品、高端化、出口已经形成比亚迪三大增长动能。展望2024年，公司有望凭借完备的产品布局与稳固的品牌声誉继续增长，海外市场将带来新增量，预计2024年比亚迪新能源乘用车销量达到380万辆，其中出口销量有望达50万辆。

其实自汽车诞生以来，开超级豪华车代表着无限的奢华与尊贵。这些车辆以其卓越的工艺、顶尖的性能和令人瞩目的外观设计闻名，体现了持有者的高品味和成功象征。我想任何一位对车喜爱与否的企业家，成功人士都对高品质的用车出行没法抗拒。在诸如大G、路虎等豪华硬派越野车早早深入人心的时候，中国豪华品牌如何破？毕竟前者的历史和口碑积累都挺不错的，但在市场覆雨翻云变化的今天来看，我仿佛觉得好像少了一些内涵。

在国内乘用车市场，一提到百万级别高端豪华车型，无非是保时捷、玛莎拉蒂，BBA品牌中的一些车型，在这个市场基本没有国产品牌的存在，事实上，国产品牌冲击豪华高端确实也并非易事，特别是之前的燃油车时代更是如此；

如今乘用车市场已经来到了下半场的智能化时代，国内的新能源汽车发展非常迅猛，而正是这样蓬勃发展的背景下，作为新能源汽车的领导者比亚迪推出了高端品牌仰望汽车；首款车型仰望U8是百万级新能源越野汽车。易四方加云辇-P智能液压车身控制系统两大顶级技术加持，实现了国产百万级别高端豪华车型的突破；

最近比亚迪公布了仰望U8这款车型132天的销量，已经突破5000台，也就是说日均可卖出37台，要知道这可是百万级别的豪车，能取得这样的成绩是相当令人刮目相看了；事实上，仰望U8上市以来，已经连续三个月拿到了百万级别新能源SUV的销量；

从比亚迪公布的数据中可以看出，仰望U8的用户很多都是各行各业的企业家、合伙人以及公司的高管，近55%的车主来自一线，新一线城市，而且名下拥有超过2辆以上的车型的车主也不少，甚至拥有超过5辆以上的车型，还有70%的车主拥有百万级别的豪车，很显然，这些车主对于用车的需求更为极致；

仰望U8能够得到这些高端消费者的青睐，一方面，作为各行各业的领军群体，中国企业家不仅是实干精神的笃信者，更是践行者，他们看中的不仅是品牌的价值，更是敢于尝试各种最新的科技！而比亚迪仰望U8毫无疑问深深吸引到了他们。

另外，这也确实是比亚迪实力的体现，仰望U8正是精准地洞察到了中国企业家群体的用车需求，不仅为他们带来了高端品牌的价值排面，更是在技术上，比亚迪仰望也是黑科技加持，提供了切实的安全保障，智能化的豪华体验以及舒适的用车体验，里子面子都有了，高端社交属性Buff拉满。

仰望U8可以说搭载了比亚迪高端旗舰的最新科技，易四方、云辇-P两大先进的核心技术，应急浮水、原地掉头等等功能体验也非常极致，而这些都是其他品牌越野车所不具备的，全面提升了新能源越野SUV的驾乘安全性和越野能力，可日常城市通勤也可户外越野，提供了全场景下的舒适驾乘体验。

从仰望U8的销量可以看出，国内高端豪华市场，终于有了自己的豪华汽车品牌了，终于有了一席之地。比亚迪仰望品牌的高端之路已成，可以说这不仅是仰望U8的第一个里程碑，更是国产高端豪华市场的一个里程碑，比亚迪凭借着自主创新，雄厚的技术积累，对消费者用车需求的深入洞察，走出了自己的一条高端路线；而这一点也值得其他车企学习，一起走好高端之路。

日前，比亚迪汽车公布了 2024 年 1 月份销量数据。根据比亚迪官方数据显示：开年首月，比亚迪乘用车销量超过20万辆，同比增长33.9%。其中比亚迪乘用车出口达到了36174辆，同比增幅247.5%。不过比亚迪在2024年开年还是丢掉了车企销冠，1月份吉利销量也已经公布了，它交出了21.35万辆的成绩单，领跑市场。值得一提的是，比亚迪新能源汽车销量已累计超过650万辆大关，遥遥领跑。

比亚迪王朝、海洋两大网络依然是销售主力，两大主力阵容1 月份销量达到了 185096 辆，同比增长 28.8%。占1 月乘用车销量的 91.86%。腾势汽车1月销量9068辆，同比增长40.8%。仰望汽车1月销量1652辆，方程豹1月销量5203辆。

下面我们就来看看比亚迪各板块具体的市场表现吧。

比亚迪海洋网：1月份销量98132辆

海鸥：1月份销量36447辆

比亚迪海鸥依然强势领跑A00级汽车市场，海鸥以强势表现夺得了A00级汽车市场冠军，在刚刚过去的1月份，海鸥交出了36447辆的成绩单，成为海洋网最重要的火力输出，也成为主流代步车的首选。值得一提的是，上市以来海鸥累计销量已经有316664辆，海鸥速度势不可挡。

宋PLUS冠军版：1月销量28708辆

宋PLUS冠军版成为2023年A级SUV年度销冠，2024年开年首月也交出了28708辆的成绩单，宋PLUS冠军版成为比亚迪吹响反击号角的排头兵，正是这款车的热销，带动了比亚迪全阵容。

海豚：1月份销量18905辆

海豚在1月份销量18905辆，延续着出色的市场表现，在A0级细分市场持续领跑，海豚已经完全压制了合资品牌同级产品，也将中国品牌A0级产品带上了一个新高度。

海豹：1月份销量8347辆

海豹在1月份交出了8347辆的成绩单，表现出色。作为重塑中型轿车价值标杆的海豹，它可谓上市即热销，用硬核的产品力和出色的市场表现，给中国中型轿车树立了标杆，也成为很多家庭用车的选择。

另外，比亚迪海洋网的驱逐舰05冠军版1月份销量3450辆，护卫舰07在1月份则有1575辆的表现，2023款e2则在1月份销售了700辆新车。

比亚迪王朝网：1月销量86956辆

比亚迪王朝网1月份则交出了86956辆、同比增长18.9%的成绩单。下面我们就来看看王朝网旗下各车型的具体表现吧。

比亚迪宋家族（含宋L、宋Pro、宋MAX）：1月销量30806辆

比亚迪宋家族1月销量30806辆，表现出彩，这一方面是宋Pro和宋MAX车型稳定的市场表现，另一方面则是宋L的强势加入，也让宋家族的销量迅速攀升。不出意外，宋L很快会持续在万辆俱乐部，成为宋家族新的销量增长点。

比亚迪元家族：1月销量18071辆

比亚迪元家族在元PLUS的带动下，1月份销量达到了18071辆，在细分市场处于销量榜前列。作为10万元级家用纯电SUV的重要选项之一，元PLUS和元Pro以出色的产品力和较高的性价比，迅速赢得了市场和消费者认可，也成为王朝网重要的火力点。

比亚迪秦家族：1月销量21767辆

比亚迪秦家族1月销量21767辆，成为比亚迪旗下1月份销量为数不多的销量突破2万辆大关的车型。家用车市场上，秦的混动版本显然比纯电版本更受用户欢迎，满足10万元级预算用户的购车需求，也是比亚迪秦混动版精准的市场定位。

比亚迪汉家族：1月销量11101辆

比亚迪汉家族1月销量继续破万，达到了11101辆，在相继推出不同版本车型的汉之后，比亚迪汉维持住了万辆俱乐部的稳定局面。作为国产中大型轿车的销冠，汉上市后一直有稳定的市场表现，也在细分市场遥遥领先。

比亚迪唐家族：1月销量5211辆

唐家族1月份销量5211辆，在国产中型SUV市场表现出色。随着新款唐的上市，也给消费者带来了更多购车选择。

腾势汽车：1月销量9068辆

腾势汽车1月销量达到了9068 辆，同比增幅 40.8%。腾势D9依然是销量主力，月销量达到了8030台，环比有18.6%的下滑。此外，腾势N7和腾势N8两款车表现也日渐向好。智能辅助驾驶技术的布局，也让腾势产品备受欢迎。

仰望汽车：1月销量1652辆

仰望汽车1月销量1652辆，目前在售车型仅有一款售价超过百万的仰望U8，这样的表现对于仰望汽车来说已经是难能可贵了。仰望U8上市后累计交付已经有3653辆的表现，在全球百万级豪车市场也是名列前茅的表现。

仰望U8这款百万级新能源SUV上市以来就备受关注，上市后订单迅速飙升到3万台，不过交付对于它来说是个不小的压力。随着仰望U9和仰望U7两款车的到来，仰望汽车的产品矩阵会进一步完善。

方程豹：1月销量5203辆

方程豹1月销量达到了 5203 辆，都辣子与首款车型豹 5，这款车在去年11月份正式上市，新车起步价为 28.98 万元 ，最高售价也达到了35.28 万元，价格已经和坦克500这样的产品有一拼了。

作为方程豹首个搭载 DMO 超级混动越野平台的量产车型，豹5的关注度还是非常高的，除了此前的版本车型，云辇旗舰版将于 2024 年 1 月启动交付。随着更多新车型的到来，方程豹的销量有望进一步提升。

比亚迪出口：1月乘用车出口36174辆

比亚迪乘用车出口方面也同样出色，1月份达到了36174 辆，同比猛涨 247.5%。随着新能源汽车市场的全面爆发，比亚迪在全球也迎来强势发展。目前比亚迪出口的新能源车型已覆盖全球六大洲70 多个国家和地区，成为中国汽车一股新的力量，也成为了中国品牌海外扩张的新势力。

受去年年底销量翘尾效应和新年新能源购置税收紧等影响，中国车市开局承压。乘联会数据显示，2024年1月1日至28日，乘用车和新能源汽车零售分别为170.8万辆和59.6万辆，同比增长64%和92%，环比2023年12月分别下降15%和24%。

面对市场承压，比亚迪在1月实现销售201,493 辆新能源汽车，较去年同期增长33%。其中共计销售201,019辆新能源乘用车，同比增长34%，更刷新了历年同月最高销量成绩。

具体来看，比亚迪目前已完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，且方程豹豹5、仰望U8均已开启交付。其中，比亚迪王朝/海洋品牌、腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了185,096辆、9,068辆、5,203辆以及1,652新车。

值得注意的是，当月海外销售新能源乘用车合计36,174辆，创历史新高！

扬帆起航的2024

众所周知，自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外59个国家及地区，超400个城市，并在多个市场取得佳绩。

聚焦欧洲市场，2023年内比亚迪携5款车型进入19个欧洲国家，并累计开店超 230家。从巴黎车展到慕尼黑车展，比亚迪已成长为欧洲市场上光彩夺目的新能源汽车品牌。

伴随海外市场的热销，比亚迪自2022年下半年起便加速海外布局，至今已完成在东南亚泰国、中亚乌兹别克斯坦、南美洲巴西以及东欧匈牙利海外生产基地的布局。

就在近日，比亚迪乌兹别克斯坦工厂正式启动生产，成为其首个进入投产阶段的海外生产基地。且按照规划，其位于泰国、巴西的两座海外乘用车工厂也将于今年陆续建成投产。

1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，标志着比亚迪位于欧洲地区的本地化进程也取得新的实质性突破，如无意外，该工厂则有望在三年内建成并投入运营，从而辐射整个欧洲市场。

而在海外本土化生产尚未落地之前，比亚迪致力于打破现有出海瓶颈——运力不足。

航运研究机构克拉克森曾在报告中指出：截至2023年11月，全球滚装船约760艘，较2019年增长仅2%，全年运力约400万辆，但仅中国乘用车一年出口量就已突破443万辆。在此背景下，从2020年8月到2023年11月底，一艘6500标准车位汽车运输船一年期的租金从1万美元/天一路飙升到了11.5万美元/天，涨幅超10倍。

回顾2023年，对于中国车市而言称得上是中国汽车工业的分水岭。在这一年，国内车市出现了明显的震动，燃油车乘用车的市场规模不断在下降，国内汽车市场增量主要依靠新能源汽车，同时合资车企全年销量明显下滑，而中国新能源汽车则全面崛起，自主品牌强势霸榜。

根据乘联会发布的数据显示，在2023年全国中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，创造历史新高的同时实现两位数较高增长。其中值得注意的是，中国汽车出口驶入快车道，在2023年全年我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，超越老牌汽车出口霸主日本，首次跃居全球第一，让中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把。

具体到车企销量，前十名中国产车品牌占据了6席，与此同时大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。根据乘联会数据显示，在狭义的乘用车零售表中，国产新能源领导者比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。合资车企销量方面则呈现下滑明显态势，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，销量低迷成为了当下合资车企的主旋律。

2024年1月27日，贵阳孟关仰望中心正式开业，门店位于孟关国际汽贸城红星路与万宏路交叉口北。作为比亚迪旗下的百万级高端新能源汽车品牌，仰望以超级技术造就高端产品和极致体验，以全直营服务模式为用户的购车、用车体验保驾护航。

为了给用户提供高品质的标准化服务，仰望以全自营模式布局线下渠道，开设仰望展厅店和仰望中心店。其中，仰望中心店是仰望服务能力的核心载体，承载着产品体验、产品交付、售后服务、客户活动等职能，为用户提供覆盖售前、售后的买车用车全生命周期保障。

仰望品牌自初次亮相以来，便凭借颠覆性的易四方技术成为焦点，旗下首款高端新能源硬派越野仰望U8豪华版已正式上市，上市价格为109.8万元。仰望U8豪华版纯电续航里程超180km（CLTC）、综合续航里程超1000km（CLTC），最大动力输出达1200匹马力，百公里加速时间最快仅需3.6秒。值得一提的是，仰望U8搭载自主研发、国内首创的易四方技术与全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统云辇-P技术，在行业中率先实现了3向6自由度车身控制，全面覆盖车辆安全、舒适、操控、越野、娱乐需求。仰望U8豪华版兼具极致的性能、前卫硬朗的外观、智能豪华的座舱功能和内饰，为用户带来出行体验新巅峰。此外，仰望U8还突破了传统汽车驱动架构的安全上限，以全场景、多路况适配的驾控性和舒适性，可城市可越野，打破了以往硬派越野车的场景限制，以极致安全突破驾乘体验边界。

极致产品基础上，为给用户带来更真诚、高效的品牌服务，仰望坚持采用直营模式，最快时间获得用户的反馈，并及时响应用户提出的问题。服务力就是品牌力，仰望汽车秉持“信以致诚”的待客之道，带给用户“效率、担当、专业和诚信”的服务品质。仰望将通过高效的专业团队协作，为用户节省时间和精力；积极从用户立场寻找解决方案，在用车的全流程有所担当；全程陪伴用户，为用户提供专业的咨询和建议；诚信经营，兑现承诺，始终以用户的利益为先。

近日，比亚迪官方发布2023年销量成绩。数据显示，整个2023年度比亚迪新能源累计卖出3024417台，其中乘用车销售3012906辆，同比增长61.8%。比亚迪新能源12月单月销量达到了341043辆，其中乘用车销量340178台，同比增长45%。

2023年3月，王传福在比亚迪内部业绩沟通会上曾预计，2023年中国新能源车总销量在850万辆-900万辆左右，比亚迪销量达到300万辆是“铁板钉钉子”。

从近期中国汽车工业协会消息看，中国汽车全年产销有望达到3000万辆，新能源汽车产销将超过900万辆，汽车出口接近500万辆，中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上。

从一系列数据结果看，王传福在年初对新能源汽车市场和比亚迪销量的预判还是很准确的。

结果是好的，过程却并不容易！

从整个2023年比亚迪乘用车销量月度统计看，在2023年上半年比亚迪卖出了124.8万辆目标达成率只有41.6%。而10月，11月虽然每个月都卖出超过30万辆，但截止到11月份离300万辆仍有32.8万辆的差额。在12月份比亚迪打破记录的卖出超过34万台，也将将完成了年初的目标任务。从整个过程来说，比亚迪完成年初目标的步伐并没有想象中的顺利。

在精心的市场布局和多年的汽车制造经验支持下，比亚迪的乘用车业务已经形成了王朝网、海洋网、腾势、仰望和方程豹等多个品牌组成的梯度布局。这些品牌覆盖了家用到豪华、大众到个性化的各种需求，满足了用户在不同场景下的用车需求。

持续发力，新能源“顶流”出海“疾驰”

近年来，随着海外新能源汽车需求不断增长，我国新能源汽车海外销量显著提升。这种呈井喷式爆发并不是偶然，主要是源于中国新能源汽车在电池、电机、电控等领域都具备较为突出的技术优势和产业链韧性，叠加国内综合制造成本优势、智能化先发优势，在海外市场展现出较强的竞争力。在各大汽车企业都在面临转型的压力时，比亚迪新能源汽车以破竹之势在国际市场上占领了一席之地。

从最新销量数据看，2023年12月，比亚迪海外销量约3.61万辆。2023年全年，比亚迪海外销售突破24万辆。据悉，目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外59个国家及地区，在泰国、巴西等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。

再有一点是，从走量车型到高端品牌、从普通家用到满足个性化用车，比亚迪的产品体系很丰富，从十万级到百万级，都能找到对应价位的车型，这给了用户巨大的选择空间，规模效益也是相当可观的。比如在12月份，售价近110万的仰望U8都能卖出近1600辆。比亚迪不想一骑绝尘都难，所以在榜一大哥的位置上，比亚迪坐得稳稳当当。

“多强”你追我赶

如果把破300万的体量作为第一梯队，那么100万-300万辆之间的第二梯队就有更多选手，而且都是中国品牌里的重量级选手，比如吉利、长安、长城、奇瑞等。

根据吉利汽车公布的销量快报，其2023全年累计销量超168.6万辆，不仅超额完成年度销量目标，还顺便创造了年销量历史新高。其中，新能源车销量超过48.7万辆，同比增长超48%，据此计算，其新能源渗透率来到29%左右。根据这一趋势，吉利汽车将2024年销量目标定在了190万辆，新能源则增长超66%，如果能保持2023年的态势，实现这一目标似乎不难。

此前，李书福在新年致辞中提到，吉利控股集团2023年总销量计超280万辆，同比增长20%以上，新能源渗透率超1/3，形势大好。

长安汽车是国家队里最具影响力的车企，根据日前其发布的销量快报显示，长安汽车2023年销量超过255万辆，其中自主品牌新能源销量超47万辆，自主品牌海外销量超23万辆，这两项都创历史新高。目前来看，旗下长安启源、深蓝汽车、阿维塔等品牌都表现出了不错的增长势头，也是新能源市场的几大主角。

从销售体量来看，长安汽车与吉利、奇瑞等都处在你追我赶的状态中，而长安、吉利在新能源方面的表现则更为出色，据说奇瑞2024年会很不客气，很期待到底是怎样一个不客气法。

不过从2023全年销量数据看，奇瑞表现确实漂亮，根据奇瑞集团此前发布的2024年新年献词，汽车年销量预计将达到190万辆左右，并且连续21年保持中国品牌乘用车出口第一。所以目前来看，其新能源可能弱一点，但海外市场的良好表现也足以让其在自主品牌头部阵营活得滋润。

关于长城汽车2023销量数据，我们先看两个数据，一个是其销售新能源乘用车26.15万辆，同比增长98.39%。另一个是其集团海外销量首次突破30万辆，截止目前，其海外累计销量超过140万辆。从这两个数据来看，其全年销量不会差，虽然在体量上与上述车企可能会存在一定差异，但这并不影响其在细分市场的影响力。