在驾驶辅助领域，第三代5系开始使用稳定控制与牵引力控制，而新车装备了第2代集成式制动系统，DSC（动态稳定控制）的判断更准、响应更快；第五代5系装备主动巡航，新车创新地增加强调“安全在环”的智能驾驶辅助，从理念到实践都有质的飞跃。
在市场开拓方面，第六代、第七代5系为中国市场从头研发长轴距车型，而新车不仅标轴与长轴双全，更实现燃油与电动双发……
刚刚上市的BMW 5系已是第八代，不仅传承了历代5系的优势与亮点，更基于新技术与新需求而全面创新。它既是品牌基因与产品体验的继承者，更是时代潮流与前瞻技术的引领者。
“视线确认”不是噱头
全新BMW 5系带来了带视线确认的自动变道功能。由驾驶者的主观视线确认自动变道的动作，并非只是L2应用的锦上添花，而是宝马智能驾驶理念与实践的一次主动创新。
在高速和封闭道路上，车辆时速在60公里/小时-180公里/小时之间，当全新BMW 5系认为环境条件允许，而主动提出变道的请求（语音及文字的形式）时，需要驾驶者如同自己驾车观察环境一般，看一眼后视镜以“确认”，车辆识别到眼神，才会执行变道的动作。
在复杂的工程研究之外，这一“视线确认”的设定，为智能驾驶带来两大进步。
一方面，明确了驾驶者的责任，即在L2或L2+时代，驾驶者仍然是交通安全的第一责任人；虽然有智能驾驶辅助，但人与车都是智能驾驶的场景中不可或缺的一环。
另一方面，正是“视线确认”的设定，促成了人与车的“心意相通”。通过“眼神”，人确认“车之所请”、车知道“人之所想”；或者说，在全新BMW 5系中，人与车的交互，是保障智能辅助驾驶实施的必要安全一环。
可以说，无论是“安全在环”的理念，还是“视线确认”的动作，其实都是宝马在现阶段在强调驾驶者参与、驾驶者责任。
这看似简单的“视线确认-自动变道”，背后的工作却着实不少。既要考虑亚洲人的身高、脸型、眼睛形态，也要考虑变道后不会再次遭遇慢车、变道过程中不会与提速的后车冲突……敲入8891行代码、检查43种限制条件，才有完美的视线确认和完美的自动变道，将人车合一代入全新境界。
“驾驶乐趣”经典创新
对于纯电动BMW i5，宝马不惜成本地在继承中创新，让它拥有燃油车一般的驾驶快感，让BMW纯粹驾驶乐趣在电动时代依然闪亮。
对宝马品牌稍有了解的人都知道，宝马的驾驶乐趣并不依靠硬件堆叠，或纸面数据，而是来自于系统集成与调校的能力。看看纯电动BMW i5的表现就知道，轻盈灵敏的操控体验、静谧运行的强悍动力，以及尽在掌握的灵动响应集于一身。
轻量化是驾驶乐趣的基础。为了适应电池等部件带来的电驱车型所要面临的调整，纯电动BMW i5在前副车架下方配有铝合金加强件，并配备了铝合金后副车架，在带来车身更高刚性的同时实现了轻量化，直接助力性能提升。
更重要的是，在车辆高速过弯或是通过急弯时，副车架的减重，可以直接削减前后惯量对侧向G值的放大作用，让操控体验更轻盈更灵敏。
动力性能是驾驶乐趣的根本。宝马自研的励磁同步电机，是纯电动BMW i5拥有超级动力的秘密武器。绿灯亮起，大多数电动车会嗖地一下蹿出去，但很快就没有了后劲，慢慢被燃油车追上超越。但纯电动BMW i5不会。
它不仅起步提速快，而且可以一直全功率输出，长时间奔跑仍有后劲，保持峰值功率不衰减，尤其是中高速段加速性能优越。这是宝马决定采用励磁电机的根本原因——虽然贵，但贵有贵的道理。此外，装备了励磁同步电机的BMW i5，加速时不会有恼人的电流啸叫，让强悍动力可以静谧运行。
给驾驶者以信心，是驾驶乐趣的关键。相比之下，宝马追求“可以控制”的性能，无论提速还是制动，车辆始终在驾驶者的掌握之中。
在纯电动BMW i5上，加速踏板与制动踏板的响应时间快至100毫秒，全力制动的建压时间更被压缩到150毫秒，制动距离能够因此减少20%；更重要的是，提速与制动既不会蹿也不会懒，而是提供符合驾驶者预期的响应，让灵动驾控从此尽在掌握。