能有如此低能耗表现，离不开第四代i-MMD混动系统强大的技术支撑，2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，加上全新PCU动力控制单元、以及IPU智能动力单元等部件，使该系统可在纯电驱动、发动机直驱以及混合驱动三种模式下轻松自如切换，始终让发动机处于最优工作区间，提供出色的燃油经济性和动力性能。
同时，全新一代CR-V在空调系统设计上的优化，也为其低能耗做出不少贡献。很多新能源车型，采用的是电加热的空调，在极寒环境下存在能耗高，车内升温慢的问题。而全新一代CR-V e:PHEV则充分利用发动机冷却液的余温为车内输送暖风，在不影响整车能耗的情况下，保持了升温效率，必然是有着更优的能耗表现。