没记错的话，合资品牌阵营，单月订单破万的纯电车，不管什么价位，在ID.3之前应该属于前无古人的存在，即便放在新势力阵营，也是相当炸裂的水平。这波逆袭的原因大家应该都知道——官方优惠3.7万元，降价后的指导价12.59万元起，射程范围一下扩大到自主品牌，和比亚迪海豚拼刺刀，所以甭管什么高大上的营销策略，在大降价面前，力大砖飞，消费者直接用脚投票，销量也随之冲天。
当然了，价格是这波上分的直接因素，而ID.3本身的产品力，以及上汽大众前期所做的一些功课才是这款车上演逆袭剧情的底层逻辑。
大众醒得最早，研发MEB时友商还在睡
有位伟人曾说过，“一个人的命运，当然要靠自我奋斗,但也要考虑到历史的进程。”大众算是把这句话整明白了，2015年决定研发MEB平台时，相信在内部也受到了不小的阻力，毕竟那个时候新能源远没起势。西半球的特斯拉还陷在亏损泥潭中，马斯克天天睡工厂；比亚迪的月销量是现在的十分之一，人们更喜欢哈弗H6；雷克萨斯等热门燃油车毫无优惠，甚至加价才能提车。