凭借着城市用电、长途用油这一特点，插电式/增程式混动车型，近年来也成了广大家庭用户们的购车首选。国内的汽车厂家也在有针对性地推出长续航版本，比如零跑、哪吒等造车新势力就拿出了纯电续航里程在300km以上的车型。
而有趣的是，前些时候哪吒汽车还做了一场面向全网用户的续航测试，一辆哪吒S增程版车型从上海出发直奔福州，全程787.9公里，期间全程直播这一场千里奔袭。
话说回来，车企亲自做续航测试直播也不是头一次了，例如蔚来汽车的CEO李斌，在去年12月就驾驶驾车从上海出发，一路向南直播实测蔚来首款150kWh超长续航车载动力电池的续航表现。
要说哪吒为什么有趣，因为它是用增程版车型来进行续航测试。可能有小伙伴会说，增程测续航意义在哪？如果单纯是为了测一个续航，的确没什么意义，但如果是测试高速上的纯电续航里程呢？
显然很有意义，正如前文所说，长续航混动版车型如今是越来越多，个个都在说自己CLTC续航里程能达到多少多少。但实际使用过程中，能达成多少续航呢？在这次直播前，没有一个车企下场表明。
而哪吒这次续航测试，先是把纯电续航跑干，然后才用增程器发电补能。根据官方资料，此次直播所用车辆是2022款哪吒S 1160增程大版，CLTC纯电续航310km，综合续航1160km。
看到这，可能有小伙伴会问，为何不用新车而要用两年前的版本？出行局预计，这是哪吒想向世人传递一个即便是过去两年，哪吒S续航也能打的讯息。尽管这一选择有点胆大，但哪吒还是赌对了。
结果显示，哪吒S纯电续航达成率80.5%，大致换算一下可得哪吒S的实际纯电续航里程约250公里。注意，这一续航达成率还是在冬季、高速以及负重280公斤的前提下完成，要知道一般纯电动车，在冬季的城市续航达成率也只有六折，可见哪吒S的三电控制还是蛮有看点的。
除了纯电续航表现抢眼外，哪吒S的总续航里程也没有折损太多。根据官方数据显示，抵达福州后，哪吒S的纯电续航里程还有158公里，燃油里程还有179公里，再加上总路程787.9公里，总的续航里程为1124.9公里。
能耗方面，经官方公布，此次行程高速平均百公里油耗低至6.8升/百公里，发电机最高系统效率大于97%。这也说明，哪吒S所用的这套增程动力方案，对于能耗的把控，以及动力的分配比较成熟，能够以低能耗状态实现长续航。
另外，不单单是续航测试，哪吒这次还向广大网友展示了它们的NNP高速领航辅助。据悉，这台哪吒S用了两颗TDA4芯片，算力虽然不是很高，但像自动上下匝道、隧道通行，以及应对加塞等，均能自如应对。从直播画面来看，这套NNP高速领航辅助的实用性不用担心。
编辑点评：
能够将纯电续航达成率做到80.5%，哪吒的三电的确值得一夸。但对比续航我们更关注的是，22款车型用的是宁德时代电池包，而在售的24款车型用的是亿纬动力的电池包；22款用的是TDA4芯片，24款哪吒S用的是地平线征程3芯片。难道说，哪吒将会把宁德时代电池和TDA4芯片重新使用起来？