首先从大家最看重的价格方面来说，哪吒S的官方指导价为15.48万-22.48万，除了最顶配的四驱版本超过20万以外，其他版本车型的售价均在20万以内，甚至是增程版和纯电版的售价都非常接近，如此实惠的产品定价，不仅给大家带来了更丰富的买车选项，还非常适合手握20万以内预算的消费者去进行选购。

除了诱人的价格以外，哪吒S的产品力表现也非常爆棚！

作为一款采用轿跑设计，同时又是一款中大型轿车，哪吒S所呈现出的高颜值，相信能符合大多数人的审美口味，配合上可选装的展翼门造型，以及达到4980mm的超长车身、1980mm的超宽车体，还有同级领先的2980mm超长轴距，无论是座舱空间还是乘坐舒适度，都完全能满足中国大家庭的日常出行需求。

而在车辆配置方面，但凡了解车的恐怕都清楚国产品牌在这方面的产品优势，尤其是国产新能源汽车更是把“堆配置”给提升到更高的维度。我们就以哪吒S为例，作为一款售价仅为十几万的产品，它的配置表现可不逊色于同级别售价更高的车型，除了全系标配有17.6英寸中控液晶大屏、13.3英寸全液晶仪表盘和高通骁龙8155芯片等同级领先的座舱科技配置，还搭载有副驾娱乐屏、AR-HUD抬头显示和车载空气净化器等豪华智能配置，做到为用户带来便捷贴心的用车体验。

同时考虑到智驾系统的重要性，哪吒S在这方面也下了很大的成本，不仅配备有覆盖ICA智能巡航辅助、AEB自动紧急制动、FAPA融合自动泊车辅助等多达17项智驾辅助功能的NETA Pilot2.5智能辅助驾驶系统，还搭载有包括双地平线征程3辅助驾驶芯片、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等在内的智驾硬件，以全方位的精准快速响应实现提升行车安全。

最后在车辆性能方面，哪吒S分别提供有增程版和纯电版。

其中，增程版搭载后置单电机能输出最大功率170kW和峰值扭矩310N·m，CLTC纯电续航里程分别达到200km和310km，综合续航里程更是长达1160km，不仅能在市区通勤时以0燃油实现纯电通行，还不存在续航焦虑问题。

而纯电版则分别推出有后驱版和四驱版，后驱版的电机性能表现与增程版相同，CLTC纯电续航里程分别达到520km和715km，从30%补能至80%仅需35分钟；双电机四驱版则能输出最大功率340kW和峰值扭矩620N·m，零百加速仅需3.9秒，CLTC纯电续航里程达到650km，在无需补能的状况下，同样能满足长距离跨区域出行。

不过在定价方面，由于小米SU7的起步配置较高，例如起步就给到了700km的纯电续航，所以该车的起步价直接超过了21万元。

相比之下，哪吒S的定价就显得比较亲民了，不论是纯电版车型、还是增程版车型，起步价为15万左右，对于工薪阶层较为友好，20万几乎可以买到顶配版本了。

而就二者的入门版本而言，存在5万左右的价差，这几乎可以再买一台纯电代步小车了。

当然了，假如你手持20万元的购车预算，该咋选还是要看你的个人用车需求。

比方说你是钻石王老五，只考虑能不能“开的爽”，那么小米SU7更适合你。

再比方说你已为人父，那么一辆哪吒S当主力车、剩下的钱来一辆宏光MINI EV给老婆代步的方案，显然更贴切。

操控满级，全靠基础过硬

其次是操控方面，小米SU7与哪吒S可以说是一时“瑜亮”。

例如底盘结构来看，两车都使用了“前双叉臂+后五多连杆”的悬架设定，调校潜力都很高。

同时，二者同为轿跑车型，皆采用了标志性的溜背造型、以及无框车门设计，外观的运动感都很强。

车辆的极限性能，二者自然是难分高下。

小米SU7的Max版本，官方零百加速仅为2.78秒，最高车速达到了惊人的265km/h，充分满足了年轻人对速度感的追求。

哪吒S也不遑多让，其纯电650 AWD新享版车型的官方零百加速时间为3.9秒、百公里制动距离33.5米，遇上红绿灯想“野一把”完全无压力。

此外，哪吒S的麋鹿测试成绩高达80km/h，有利于驾驶员的“救车”操作。至于小米SU7的成绩如何？期待官方的后续活动。

智能座舱，大屏即是刚需？

说到车辆的智能座舱，大家感受最直接的地方，就是越来越大的车机屏幕。但大屏一定好用么？小米SU7与哪吒S交出了自己的答卷。

小米SU7配备了16.1寸的中控屏，拥有3K分辨率，且内置了高通骁龙8295芯片、以及小米自研的澎湃OS系统，可实现与小米数码生态的无缝衔接，例如后排的平板接口。

哪吒S则配备了17.6寸的中控屏、12.3寸的副驾娱乐屏，舒适性更佳。同时除了Lite版车型之外，哪吒S配备了49英寸的AR HUD，可将车道级的导航标识与路面实景融合，而类似的功能小米SU7需要在顶配才能实现。

总而言之，如果你是铁杆“米粉”，小米SU7的智能座舱体验可能更好。假如你更关心副驾，那么选哪吒S准没错。

安全无忧，谁是“真豪华”？

随着消费观逐渐成熟，如今的中国车市非常重视车辆的安全性，小米SU7与哪吒S也同样如此。

据笔者了解，小米SU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身，车架中采用了90.1%的高强度钢，部分材料的最高强度达2000MPa，与潜艇所用材质的强度相当。

哪吒S也采用了类似的车身结构，且具备“三纵七横”、“11个加强环”等特点，符合中欧双五星安全设计标准。另外值得一提的是，哪吒S作为一款更早上市的产品，其安全性能经过了业内权威机构的认可。

例如哪吒S曾获中国保险安全指数“全优评价”、中国汽车质量网新能源中大型质量排行第一等奖项。

结语：最后有一点不得不提，那就是关于“续航焦虑”。

假如你的充电环境宽裕，那么小米SU7作为纯电车型，就是不二之选。反之，假如你所在的位置充电困难，那么采用“纯电+增程”双配置方案的哪吒S，相信会更适合你。

积极测续航的原因很简单，用户对纯电汽车的续航始终有所担忧，同价位段同级别的吉利银河E8也是CLTC续航最高到665km。但是实际情况到底如何？对于这两款新上市不久的车型来说，媒体的测试只能管中窥豹。具体表现如何，还得经受用户和时间的检验。所以，我是反对好多人“激情”买车的，毕竟汽车不同于手机，大几十万元的消费，确实不能冲动。但是对于有长续航需求，又喜欢新能源汽车的用户，我觉得这款车应该比较符合要求。

那就是可纯电也可增程的哪吒S，它确实值得患有“续航焦虑症”的人士考虑。哪吒S纯电版CLTC续航最高可达715km，而增程版本CLTC纯电续航达到310km，就算在电车界，这续航应该也不低，更何况它的综合续航最高能达到1160km，而且其他配置也足够给力。

再无续航焦虑

此前哪吒S增程版曾做过一次长达12小时的续航实测，从上海开到福建福州，行驶里程长达787.9公里，最后剩余里程还有337公里。相信绝大部分油车都做不到这样的续航，毕竟开这么久正常也该停车休息顺便补能了。那哪吒S的续航为何如此抗打？主要就是它可灵活切换的动力模式。

首先从纯电续航来讲，哪吒S增程版的电池容量最高达到43.9kWh，由宁德时代提供，安全有保障；此外，它还搭载了1.5L四缸增程器，亏电状态下油耗仅为5.8L/100km，这对于一台近5米长、近2吨重的汽车来说，难能可贵。

特别是哪吒S增程版本售价仅为15.48~18.98万元，无论相比吉利银河E8还是小米SU7，价格上都更有优势。

而如果是更多中短途出行，或者有规划充电计划习惯的车主，也可以考虑纯电版本的哪吒S，15.38和17.33万版本的都是520km续航，而19.48万就可以拥有715km续航的版本，22.48万更拥有650km续航双电机版本，相比两款友商车型，同样有价格优势。所以这样来看，续航无焦虑，价格也适中。是不是可以拿下一辆呢？但可能还有人考虑的可能会更多一些，毕竟作为一辆新能源车，安全和智能也不能掉线。

安全属性拉满

像哪吒S、银河E8和小米SU7这三款车型其实都定位运动型轿跑，针对的潜在车主肯定更关注驾驶乐趣。哪吒S尺寸为4980*1980*1450mm，轴距达到2980mm，最高零百加速3.9s，妥妥的C级轿跑。

在大家同样关心的安全性方面，三款车都有着非常不错的表现。小米SU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身设计，其中高强度钢和铝合金的占比也非常高。吉利银河E8搭载的“十宫格”铝合金电池防撞隔舱，可以将电池包严密包裹，有效抵挡撞击力，能够避免电池损坏带来的潜在风险。另外就是它的“蜻蜓”传力结构，能够非常巧妙地分散并吸收撞击能量，保障乘员舱的完整性。而哪吒S呢，除过拥有11个车身加强环外，全车高于76%高强度钢，整车扭转刚度＞34000N·m/deg，达到了中欧双五星设计标准，享受运动乐趣的同时也有更好的安全性。哪吒S此前获得了中国汽车质量网新能源中大型质量排行第一、中国保险汽车安全指数C-IASI安全性全优G等奖项，权威机构的认证背书，相比刚上市的小米SU7和吉利银河E8，有着更多的实战话语权。

智驾体验优秀

哪吒S的智能化，虽然低调，但其实也挺好。智能座舱采用17.6英寸中控屏+12.3英寸副驾屏，还有AR HUD，智能无级变色氛围灯，光感自动大灯，无论导航还是看剧还是唱K，都科技感满满。

甚至在智驾方面，哪吒S的NNP支持智能进出匝道，智能超车避让大车，智能选择最优车道等高阶智驾功能。

在去年底的第一届中国智驾大赛中，哪吒S和极狐、问界、小鹏、阿维塔等车型同属第一阵营，足以可见它的智能化实力。而且哪吒S顶配仅为22.48万，相比24.98万起步才有激光雷达的小米SU7，同样有不少价格上的优势。

总的来说，哪吒S在续航上可纯电可增程，动力形式更为灵活，续航更长，能够满足不同场景的人群需求，；同时在安全、智能化体验上实战能力更为出众。而且相比小米SU7、吉利银河E8在价格上也更有优势，最低价仅为15.48万起，你心动了吗？

在竞争激烈的新能源时代，每一款车型都让自己变得更加符合消费者需求，哪吒S同样如此，作为增程车型，将自身优势发挥到极致，310公里超长纯电续航、增程车型不同环境模式切换，超低油耗，OTA升级都给消费者使用带来便利，不得不说哪吒S为消费者使用在技术上进行不断突破，这点确实值得点赞。

如果说小米SU7定价高，第一个衡量标准毫无疑问是哪吒S。作为一款中大型新能源轿跑，哪吒S最早是在2022年的7月31日所正式上市的，当时新车就有增程和纯电两种版本，而且当时的售价也与小米SU7相似，不过在经历市场的洗礼后，目前这款车的起售价只有15万多一点，20多万就可以直接上高配了。

在设计层面，哪吒S也完全对得起“轿跑”的称号，犀利的前脸设计，搭配简洁的车身线条，再配上一个大溜背，跑车范儿很足，而且原创度高。而且这辆车的长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，基本与小米SU7一样，车宽甚至还要更宽一点。

配置方面，哪吒S座椅采用NAPPA真皮、高端麂皮、舒适性海绵等材质，主副驾驶位标配8+6向电动调节，还支持通风加热、腿托按摩、音乐头枕、记忆迎宾等功能，妥妥的豪华配置拉满了。

而新能源车最重要的智能化上，哪吒S配备了17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD以及全液晶仪表组成的“四屏联动”，搭配高通8155芯片，系统流畅度满分，主副驾乘客都能有很棒的人机交互体验。

动力方面，哪吒S提供更加灵活的动力选择，不仅有纯电版本，而且还有增程版。该车四驱版纯电车型最大功率340kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，0-100km/h制动距离33.5m；后驱纯电版以及增程版车型0-100km/h加速时间为6.9s。新车纯电版车型采用前双叉臂后五连杆独立悬架，与小米SU7一样，470mm的低重心，前后轴荷比50:50，操控方面也是像跑车看齐。

最值得一提的是增程版车型，哪吒S率先推出了大电池长续航增程技术，增程版车型纯电续航里程为310km，彻底告别以往一周多充，而且总续航里程可达1160km（CLTC工况下），完全没有续航焦虑。

银河E8——卷的就是你小米SU7

小米SU7刚上市，银河官方就发了一张耐人寻味的图片，说“8比7大”，并顺势来了一波降价，言外之意相信大家心里有数。吉利与小米之间的恩怨网上比比皆是，大家可以自行八卦。

不过这款车在小米SU7还未上市的时候，就有很多人说它就是冲着小米来的。从车型定位上来看它也是中大型轿跑，车身尺寸方面，长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，三款车差异不大。

目前这款车的售价区间为17.58-22.38万元，虽然售价不是最低的，但相比小米SU7，起售价还是便宜了三四万，而且配置方面也是丝毫不差。该车共有5款配置车型，包含400V和800V的版本，纯电续航提供550km、665km以及620km三个版本。

车内一块 45英寸大连屏十分显眼，比起小米的内饰更具科技感，它还配备了激光雷达、8295芯片、25.6英寸的AR-HUD抬头显示、INFINITY高保真12音响系统、256色氛围灯、副驾躺平座椅、行政级电动豪华后排座椅等等。

动力方面，吉利银河E8提供单电机后驱和双电机四驱可选，四驱版本的百公里加速时间仅为3.49秒，最高时速可达210km/h。不过这款车也只提供纯电版本，但也支持800V快充。

现在的消费者是越来越注重新能源汽车的续航里程，尤其是纯电车型。车企也是“随波逐流”，标榜的续航能力是越来越强。但像小米SU7这样的纯电车在一些极端环境或者条件下，是否还能保证它的续航不打折扣呢？想想春节因为极端天气堵在路上的尴尬，纯电车的续航能力真的靠谱吗？其实要想感受纯电车的驾控，又能满足续航需求，增程车绝对是一个非常重要的选择，比如说拥有超级增程技术的哪吒S就完全没有续航焦虑。

前不久我关注到关于哪吒S的一则新闻——哪吒官方驾驶一辆哪吒S，来了一场12小时的直播实测，从上海到福建福州，全程行驶里程787.9公里，到达目的地之后，总剩余里程还有337公里。不禁让人疑问这一直低调的哪吒S是如何办到的？

这一切，我们就得从它的“超级增程”谈起！

通勤一周不用一滴油

哪吒S的CLTC纯电续航可达310km，远超过市面上仅200km的平均水平，而且采用宁德时代电芯，电池电量43.9kWh，设计寿命大于20万公里，基本通勤一周不用油。

不过光只有大电池肯定不够看，哪吒S还搭载一台1.5L自然吸气的四缸增程器，高速平均百公里油耗低至5.4L。尤其现在市面上大多数增程车在电量低至20%即启动増程器，而哪吒S的启动临界值可以低至电量 9%，真正意义上榨干每一度电，省心更省钱。

无数次实验夯实超级增程技术

在直播过程中，不光展现了三电实力，还检验出了“超级增程”的经久耐用，毕竟哪吒汽车对超级增程的增程器进行了15万次启停试验，30万次电机扭矩冲击试验，还有500小时交变试验、400小时额定功率可靠性试验。此外，哪吒S增程器还经历了零下30°的极寒冷冻，接受了50℃的极限高温炙烤，还通过了海拔4767米的超高海拔环境试验，都未出现任何故障，始终保持着高性能、低能耗的安全驾驶状态，充分验证了哪吒S超级增程的安全性。

那么 “超级增程”如何在智能加持下，最大限度地发挥增程效率？这背后的关键就在于哪吒S通过各种试验，使得车辆性能得到了极致的考验。你比如是它行业独创的“前哨节能”模式，可以根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等，灵活调用电池驱动或者增程发电，实现自主、高效地调整动力分配，能够切实有效地提升节油率和续航。更重要的是它的智能安全卫士——一旦检测到电池出问题，就会让增程器成为唯一的动力源，为整车提供动力，避免整车失去动力带来的安全隐患。这样来看，哪吒S要比诸如小米SU7之类的纯电车更有优势——动力形式更灵活，不会因为电池出问题就出现车辆趴窝的现象。

低电量依然可以不降速

至于当下不少增程车车主烦恼的“有电一条龙，没电一条虫”，我们也不用担心在哪吒S身上会发生。哪吒S即便低电量也不限速，也能以百公里时速畅快跑高速。

在隔音降噪方面，哪吒S也拥有出色的表现。首先是整车的隔音用料相当扎实，虽然是无边框车门，但却采用了双层隔音玻璃。另外，增程器启动后噪音控制也相当到位——增程器会匹配车辆功率需求，把噪音控制在最低范围。

此外，哪吒S已经4次OTA升级了与超级增程相关的内容，优化了续航里程显示、前哨节能和极致纯电等功能，给予用户极优的驾驶感和持续的惊喜体验，确保超级增程技术始终具有行业领先性。

不可否认，纯电车赢得了市场消费者认可，尤其是出行公司的市场爆发以及家庭用车需求的激增，让纯电车备受欢迎。但理性来看，混动车才是目前最符合实际需求的出行方式。不过目前新能源混动市场可谓良莠不齐，插电混动、油电混动以及增程式都受到了不同消费者追捧，尤其是增程式车热度越来越高。

什么才是真正的增程技术，哪吒超级增程告诉你答案

理想、问界、深蓝、岚图、启源、零跑……不断推出新产品，混动技术的这股“增程热”，也让市场上形成了鱼龙混杂的局面，消费者面对增程产品时也由开始的疑惑到后来的需求提升。尤其是纯电续航里程、综合续航里程的需求更为强烈，这也让很多人开始发问：到底什么才是真正的增程技术？

用户需求不断变化的当下，超级增程的出现开始成为解决用户需求的重要技术。作为超级增程的首创者哪吒汽车，推出了首个纯电续航里程超过300公里的哪吒S，也让其在增程市场名声大噪。日前，哪吒S开启的一场近12小时的实测直播，更让网友们看清了哪吒S的“超级增程”硬核实力。

近12小时全程直播，哪吒S表现出色

此次直播中，哪吒S全方位展示了超级增程在续航、能效、安全、智能、舒适等方面的跃升，同时也彰显出哪吒汽车在新能源汽车技术上的硬实力。1月27日8时至20时的近12小时直播中， 5位测试者接力驾驶超级增程的哪吒S1160版，从哪吒汽车上海全球总部出发，跨越787.9公里，最终抵达福州。

值得一提的是，此次直播测试是以用户真实的驾驶场景进行的，出发时，车辆满电满油；车内人员、设备等约载重280公斤，出发后更是全程空调、平均车速100km/h左右，这和目前很多家庭用户开车的场景几乎大差不差。

到达目的地福州时，车辆纯电续航剩余158公里，燃油剩余里程179公里，通过最终计算，车辆的实际续航1124.9公里，与它CLTC官方给出的综合续航1160公里相差无几，没有虚标。再想想全程平均时速在100km/h，且空调一直开启，能有这样的数据已经非常出色了！

哪吒S超级增程的优势在哪里？

除了拥有出色的平均油耗和综合续航里程，哪吒S增程版的纯电续航里程更是能直接覆盖用户用车场景，且能保证城市通勤中一周不充电也没大问题。那我们就来结合用户的用车场景来看看哪吒S超级增程都有哪些超越同级的优势！

首先对于混动车来说，消费者最关心的就是车辆的纯电续航以及综合续航，尤其是有中远途出行需求的朋友对于车辆综合续航要求更高。哪吒S增程式1160版CLTC纯电续航达到了310km，CLTC综合续航更超过1000km，达到了1160km，高速平均油耗更低至5.4L/100km。纯电续航能保证你城市通勤一周不用油，综合续航更能让你去找诗和远方，哪怕到了偏远地区心里也有底，彻底消除了你的里程焦虑。

出色的续航能力来自于其硬核技术和硬件的加持。根据官方数据显示：哪吒 S 增程器启动临界值低至电量 9%，也就是说当哪吒S将电量用至9%时，增程器才开始工作，真正是要榨干每一度电；而市面上大多数增程车将临界值设在了电量剩余20%便强制启动増程器，这多多少少有点浪费资源。

这样对比来看，哪吒S的使用成本更低，而来自宁德时代的电芯，让其拥有43.9kWh大电池容量，不仅有大电池更有好电池，设计寿命大于20万公里，对于日常家庭用车来说，20万公里意味着什么——你在换下一辆车时，它还拥有稳定的表现。

此外，哪吒S的超级增程拥有一系列智能加持，比如行业独创的前哨节能模式，以及智能安全卫士、智能多模态全天候工况用车等等。前哨节能模式能实现不同场景下自主高效调整车辆的动力分配，将动能消耗做到最大化，也能最大程度保证其续航里程不打折扣。

尤其值得一提的是，在遇到动力电池发生高等级安全故障时,哪吒S的智能安全卫士可使得增程器作为唯一动力源为整车提供动力，最大程度保证车辆失去动力后无法自控，尽最大努力保证了用户行车的安全性。

哪吒S超级增程技术的飞跃，离不开哪吒汽车技术团队的辛苦付出和不断试验，而不断试验就是一个不断提升的过程，在试验阶段将所有困难都见识到了，那在真正投入使用时正确率才更高，实用性才更抗造。

你比如说他进行了15万次的启停试验，这相当于用户连续行车75万公里而增程器照样可以正常工作；还有30万次连续电机扭矩冲击试验，3s 内就能将增程器发电功率从功率3kW拉到峰值功率60kW，电车的动力性能在哪吒S身上一样可以体验。

另外他还进行了高达500小时交变试验，400小时额定功率试验，这就相当于用户正常用车约 30 万公里，这种高强度的试验结束后，通过计算发现，哪吒S的增程器性能衰减不超过5%，且零部件没有发生任何问题。

还有例如在零下 30度极寒冷冻、50度极限高温，以及4767 米超高海拔环境的极限安全试验，让哪吒S的超级增程更加经久耐用。要知道，这样的用车场景试验是大多数用户买车后可能永远都不会覆盖到的，但哪吒S还试了，试了还成功了，不管你到哪里，哪吒S都能护你周全。

此外，有了浩智增程1.0高效三合一四缸增程器的加持，让哪吒S拥有了低电量不限速，即便是超低电量也能像正常的百公里时速畅跑。“有电一条龙,没电一条虫”是别的增程车的烦恼，在哪吒S的身上你永远不会看到。哪吒S增程版还拥有纯电般的静音和低噪声，让你感觉像是在驾驶一台纯电车。

持续OTA升级对于一台新能源车来说最重要了。自推出市场以来，哪吒S日前已经进行了第7次OTA升级，新增了10项功能并优化了31项体验。特别对于超级增程的内容也已经进行了4次OTA升级，主要对续航里程显示、前哨节能、极致纯电等功能进行了优化升级。每一次OTA升级，都会展示哪吒汽车“科技平权”的价值观，也会给用户带来“常用常新”的用车体验，让用户能与时俱进，解锁更多科技成果。

在目前良莠不齐的新能源混动车市场中，增程车的热度只增不减，而且各个品牌的增程车也是疯狂的“卷”了起来！其实，“卷”不可怕，就看你“卷”的是什么内容？有的企业“卷”价格，高喊“千万、百万内无对手”，更有甚者 就“卷”个造型也能大吹大擂一番。而笔者在这鱼龙混杂的增程车市场，发现有一款车，无论从续航、安全、智驾还是性价比方面都非常突出的车型，它就是哪吒S。作为超级增程技术的首创者，哪吒S增程版车型在只用电的情况下能跑300公里以上，这已经完全超越许多纯电车型。

300KM纯电才配得上“超级”

与纯燃油车相比，新能源汽车大幅节省用车成本，同时还比燃油车更经济环保，但在续航、充电等方面难免会让人充满焦虑……而增程车能有效缓解这些痛点。增程车既能让用户享受电动汽车的澎拜动力，又能消除用户的里程焦虑，并且能够有效降低充电/加油频次，真正做到为用户省钱省力。而这些优势使得增程车成为增速最快的新能源细分市场，加快取代燃油车。

哪吒、理想、深蓝、比亚迪等车企加入这条“增程”赛道，从简单的续航数据上来看，几款车表现都不错。理想L7：纯电续航里程210km，增程CLTC总续航1315km；比亚迪汉:纯电续航242km，最长续航1300km；深蓝SL03：纯电续航里程200km，增程CLTC总续航1200km。若论哪个品牌的纯电续航最有优势，答案当然是哪吒S。要知道，目前不论是插电混动产品，还是增程式产品，纯电续航通常都在200km左右。哪吒S增程式1160 版车型的 CLTC纯电续航里程为310km， CLTC总续航1160km，当之无愧是目前市售所有增程车型中纯电续航里程最长的车型。混动技术的最优解是超级增程，而超级增程简单来讲就是既能始终以纯电驱动，也能像插混那样加油补能，完全不担心续航。哪吒汽车作为超级增程的首创者，让汽车在“可油可电”的情形下，以后无论是短途还是长途，都让你告别续航焦虑，自在出行！

为什么哪吒S超级续航拥有如此亮眼的表现？首先，哪吒S增程版搭载天工电池系统和宁德时代的43.9kwh大容量动力电池。其次，不止是有大电池，更是有好电池。超长的纯电续航，还得益于其采用了更先进的增程技术，增程器启动临界值是在行驶过程中电池电量低至9%时，榨干每一度电，而市场上大部分车型在电池电量剩余20%时就启动增程器。除此之外，哪吒S在低电量时也不会限速，现在市面上的有些车，当电量不足时是限速。这也意味着哪吒S将带给车主们更远的纯电行驶路程，更激情的驾驶体验。

此外，与其他同级别车型相比较，哪吒S还拥有增程优先、纯电优先、极致纯电和前哨节能四种运行模式。尤其哪吒S独具的“前哨节能”模式，拥有基于人-车-路的智能“预测能量管理”功能，这是其他车型如深蓝、理想、比亚迪等没有的功能。如果我们在上班路上遇到堵车或者道路坡度大时，这个功能就会灵活调用电池驱动或者增程发电，实现动力智能分配，使节油率提升5%、纯电续航里程增加3.3%。这些都是哪吒S通过智能技术实现提升能耗、低电量也不限速的体现之一。

质量排第一才够格说“超级”

如果说增程续航是哪吒S的一大亮点，那它的安全性能也是十分能打的。被动安全方面，哪吒S采用中欧双五星设计标准，并曾荣获2022中国十佳车身大奖，在被动安全方面可谓非常有实力。具体来看，采用三纵七横的笼式车身结构，拥有11个车身加强环，车身扭转刚度>34000N•m/deg，高强钢比例>76%，其中热成型钢比例＞29%。

在安全配置方面，哪吒S也比同级别车型抗打，比如哪吒S就要比比亚迪汉EV多了倒车车侧预警系统、融合自动泊车、车道居中保持等等。如果在路上遇到后车突然超车等情况，车道居中保持等安全配置就可以提升安全感；与极氪001相比，配置方面哪吒S的车道居中保持、自动泊车入位和遥控泊车均是全系标配，而极氪001则需要选装。这样看来，哪吒S以更少的价格选择了更多的配置。

与华为、小鹏三足鼎立，引领智驾技术

现在年轻人在选车时候也是十分注重智能配置的。针对这一问题，哪吒S智能配置也是在同级别中做出了表率。日前，哪吒S在第一届中国智驾大赛正赛-高速NOA赛四站总排名领先，和极狐、问界和阿维塔为代表的华为系、小鹏等品牌同属智驾第一阵营，为用户解锁智能驾驶新时代。

哪吒S智能配置包括高速领航功能（NNP）、智能泊车、智舱，以及其他智能辅助。以高速领航功能（NNP）为例，NNP高速领航辅助应用于高速路况，能实现自主变道超车，自动上下匝道，精准大车避让等领先产品体验。这样的智能配置大大减少了行驶在高速上的风险，也提升了行车的安全性。

舒适性、配置和性价比方面不输某些豪华燃油车

哪吒S在内饰用料上更趋未来感、科技感，中控配有超大屏。内饰的色彩搭配也是更加和谐，视觉呈现的效果更加有高级感。哪吒S副驾有屏，如此一来给副驾提供了可操作的便利性，人性化的设计无疑提升了座舱的逼格。配置方面，电子驻车，胎压监测，补胎工具、车身稳定系统、ACC全速自适应巡航等。从性价比上来看，真的不输奔驰C级，宝马3系等传统豪华燃油车。

哪吒S综合来看，可谓是一款性价比超高的车型！不仅续航能力强劲，乘坐舒适性和配置也相当丰富。在同级别竞争对手中，价格优势明显，在中大型纯电轿车市场上具备相当的竞争力。所以说，如果你想在续航、安全、智驾、舒适性，以及相当重要的性价比方面考虑增程车的话，那么哪吒S绝对值得一试！

中国新能源市场越来越“卷”，但大家“卷”都是“价格”，看谁的价格低，而且大有你死我活的架势，以至于越来越多的大厂高管站出来“喊话”：卷价格没意义，卷价值吧！那到底到底什么才是纯电动车的价值呢？车文驿认为，“安全”永远是一台车最重要的价值。和传统燃油车的“安全”相比，纯电动车的安全更为“复杂”——电池安全更是重中之重。

最近，一位哪吒S车主滚下90米悬崖仅擦伤的新闻热度非常高。根据车主自述，车子滚下山坡大概90多米，主驾驶ABC柱完全没变形，吓是吓到了人没啥事，只是手破了一层皮。此外，这为车主还说，等事情处理好了再去杭州提一台哪吒S。

作为一台纯电动车型，哪吒S发生如此严重的“事故”，不仅车身结构表现出色（ABC柱完全没变形），而且电池也没有发生“起火”，这的确是“安全”最极致的表现了。要知道，由于纯电动车自重较大，加上车辆底部有电池，往往在发生较严重的交通事故时，很多车型的安全表现并不出色。因此，纯电动车的整车安全性能始终也是消费者特别关注的。

当看到哪吒S这条新闻的时候，我就在想，纯电动汽车无底线的“卷”价格真的有意义吗？“卷价格”往往意味着降低成本，但谁又能够保证不再安全性能上“降低成本”呢？与其通过降价来抢份额、搞流量，纯电动车厂商真不如学学哪吒把“卷一卷”安全。

事实上，这不是哪吒S安全性上的一次偶然表现——不完全统计，在发生的4、5较严重的事故中，哪吒S的安全性都表现得相当出色。那到底是什么“功夫”让哪吒S具备了真正的出色安全的硬实力呢？

在寻找这个答案的过程中，我们首先查询到了哪吒S在中国最严苛的中保研碰撞试验中获得了全部的“G”级评价，而G级是最高评价。这其中不单单是被动安全，像25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等等全部是G级评价，而且在主动安全的“车对车自动紧急刹停”以及难度较大的“行人与骑行者自动紧急刹停”测试也都获得了G级评价。

当然，这个权威且优秀成绩是哪吒S安全性能的最有力证据，但成就这个优秀成绩的却是哪吒S在结构设计以及做工用料方面的“良心”。

在车身架构方面，哪吒S采用“三纵七横”安全设计架构，在⻋⾝顶部、B柱、前舱、前挡板等关键部位建⽴了11个承力加强环，这样一来，可以有效降低事故发生时对车内司乘人员带来的撞击力。

此外，哪吒S整个⻋⾝⻣架的⾼强度钢使用比例高达76%以上，热成型钢材的使用⽐例也达到29%，并且科学设置了多条碰撞路径，在发生碰撞时，可以更合理地分散碰撞冲击⼒，进而把撞击力化解于无形。上述独特的设计结构以及高强度钢的使用，也就很好解释了为何哪吒S车主滚下90米大坡只是受轻微擦伤了。

此前就有哪吒S车主发生正面碰撞，事故非常严重，但是车辆“吸能”效果非常好，A柱丝毫没有变形，车门可以轻松打开。

对哪吒S来说，更令人“吃惊”的是，碰撞事故中电池同样“安然无恙”。在电池安全方面，哪吒S的电池包采用了能抵御1300摄氏度以上火焰持续燃烧的超耐高温的复合材料，并结合铝合金框架式箱体为电池包带来铠甲式的防护；即便是发生托底、碰撞、翻滚，电池包也有更好的抗冲击和挤压的能力，最⼤程度避免电芯产⽣局部变形，确保不会造成二次事故。直白地说，哪吒S的电池包不仅有着更强的防撞性能，而且在高温下同样能保证电池包的“安全”。

除电池包防护的安全性外，在电池芯方面哪吒S同样下足了功夫。在电芯与电芯之间，哪吒S运用了航天级的阻燃材料，隔热温度可达1000度以上，电气防护达到了军工级。而且，哪吒S电池包内置短路的熔断保护、自开启泄压防爆阀和高水平极柱绝缘。换句话说，即便是单个电芯发生短路，也不会对电池包产生影响。哪吒S的电池包真正做到了“内外兼修”的安全。

值得一提的是，哪吒汽车为了进一步强化品牌的安全IP，最近还推出了2年7折保值换购政策，这对哪吒S潜在用户而言是一个绝对的大福利。当然，哪吒之所以有这样的底气，更多还是源于对自己产品品质的自信。

写在后面：安全，永远是一台纯电动车型以及所有车型的“最核心的价值”。有了安全的“1”，后面的“0”才有意义，否则都是空谈。在这个新能源市场“卷”价格愈演愈烈的情况下，各大厂商不如静下心来，把安全做好做扎实，这是对消费者的负责，也是对自己品牌的负责。

在燃油车时代，发动机是汽车的心脏，而在新能源市场，电池是纯电动车型安全的核心。毕竟，国内新能源车因充电、碰撞以及事故引发的爆炸、自燃等事故屡见不鲜，让不少消费者对新能源车是否安全产生了很大质疑。

所以，在纯电动汽车最核心的电池安全层面，哪吒S也拿出了压箱底的技术。首先是强化对电池的保护，采用能抵御1300摄氏度以上火焰持续燃烧的超耐高温的复合材料，并结合铝合金框架式箱体为电池包带来铠甲式的防护，在电池包挤压、整车侧柱碰试验实现电芯0侵入，并满足IPX8的密封等级，保证电池安全。

同时，哪吒S还还搭载了自主研发了HEPT 2.0前馈式恒温热管理系统，该系统可实时监测电芯安全情况，一旦检测到单个电芯出现热失控问题，系统能够迅速切断蔓延的风险，有效避免了火灾等严重安全问题。

更细节的地方在于，哪吒S电池包内部还布置了云母板，主要用于防止热失控后的热蔓延，进一步提高了电池系统的安全性。此外，哪吒S的电池包在全生命周期内都满足了IP68防护等级，具备卓越的防尘和防水性能，为驾驶者提供了更加可靠的电池安全保障。

总体来看，哪吒汽车的造车理念是坚守用户安全的底线，以最高的开发标准做好产品。所以，无论是荣获“中国保险汽车安全指数C-IASI安全性测试全优”的评价，还是荣登“2023年度新能源中大型车质量榜首”，都证明哪吒S的安全品质足够可靠。

在内卷超标的新能源赛道上，大家都在卷科技配置、卷性能突破、卷续航极限、卷产品价格……鲜少有车企沉下心来在纯电动汽车最核心的安全上花心血。可以说，哪吒汽车对新能源汽车整车安全和电池安全的重视，不仅反映出哪吒汽车对市场的尊重，同时也体现其对消费者安全的极度重视。

龙年伊始，为了让用户以超值的价格享受到高品质的购车体验，坚守“为人民造车”初心的哪吒汽车，发布了哪吒S全系车型直降5000元，并享受“两年7折回购”的限时政策。哪吒S发放的这波购车福利，直接将诚意拉满。

在纯电动产品参差不齐的当下，如果你想在家用第一辆车的基础上，再添购一辆补充车辆，那么，产品综合实力均衡的哪吒S无疑将成为品质家庭第二台车首选。