结合实车表现来看，新款本田雅阁的外观颜值肯定不算丑，但也不好看，完全没有了老款车型的运动协调感。只不过雅阁本身的名气还是摆在那里，再加之如今日系车“断臂求生”，终端优惠很给力，使得它的月销量表现还是非常坚挺的，12月份销量仍然突破了2万辆。
产品力方面，新款本田雅阁提供了燃油版以及插混版两种车型可选，其中燃油版车型依然是搭载了1.5T地球梦发动机+CVT变速箱的配置，能够拥有峰值功率192Ps，峰值扭矩260N·m的动力输出。
第二款：别克君越
别克君越同样在去年五月份进行了更新换代，相比于本田雅阁，新款别克君越整车的变动幅度可以说非常大，不仅采用了全新的车标LOGO，外观、内饰也都是焕然一新的设计，只不过新款别克君越的设计师好像没有抓住别克君越真正的精髓，改的有点太过年轻激进了，少了曾经的稳重大气感，因此它的外观设计在网上的评价也是褒贬不一。
至于销量方面，别克君越相比于雅阁就差得多了，即使在终端优惠不低的情况下，12月销量也才2562辆，路面上的能见度可以说是不高。好在除了设计具有争议以外，别克君越的产品力表现还是不差的，其轴距达到了2095mm，使得它的空间表现在一众中型车中算是出类拔萃的了。
另外动力方面，别克君越还有2.0T+9AT的动力配置，能够拥有最大马力237Ps，最大扭矩350N·m的动力输出，性能表现比本田雅阁出色得多，只是需要加95号汽油，并且油耗更高。
第三款：丰田凯美瑞
和雅阁一样，丰田凯美瑞一直以来在国内市场也拥有不少的拥簇者，但如今它的问题也和新款雅阁一样，外观设计被不少消费者吐槽，直言是雷凌Plus，甚至很多人都觉得没有来老款车型看起来有气场。
并且在产品力方面，新款的丰田凯美瑞也没有什么太过颠覆性的地方，基本上就是为了换代而换代，包括长达2825mm的轴距，以及2.0L+CVT、2.5L+8AT这两套动力总成。当然凭借着丰田不错的保值率，以及一直以来省油、可靠的产品形象，新款丰田凯美瑞在进行终端优惠的情况下，销量表现也仍然非常坚挺，12月销量仍然卖出了2万多台。